凌晨12:23，家住璧山正兴镇的老张，被儿子这条微信彻底惊醒。“爸，咱们家旁边要建4f国际机场了！”
他揉了揉眼睛，盯着手机屏幕看了三遍，才确认自己没看错。
三天前，儿子还在电话里劝他，“爸，老房子卖了吧，跟我去主城住。璧山这地方，离机场太远，你每次去看孙子都得折腾三小时。”
老张并没有答应。他在璧山住了58年，从泥瓦匠干到包工头，亲眼看着这里从农田变成新城。但他心里也清楚：儿子说的对，璧山缺个“翅膀”。
直到看到微信这一刻，老张突然明白，“重庆，真的要向西飞了。”
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前几天的重要文件，你们看了吗？重庆官方不是发布了一个重磅的讯息吗？
《2026年市级重点项目名单》，这里面我发现了一条比较让人振奋的消息，重庆第二机场，再一次位列2026年市级重点储备项目。
大家都知道，重庆的第二机场已经谈论了好几年了，就在我们璧山。这是重庆一路向西发展之后的一个重大衔接，2018年提出一路向西，但西边的确缺乏飞机场。
西边的人赶个飞机，还得换乘一个多小时去江北机场的确挺累人的，第二机场开始投用的话，那就方便多了，简直像是开挂。
当然，也有朋友会表示怀疑，这不都已经说了好多年了吗？有什么大惊小怪的，算什么项目？算什么惊喜呢？
一看你就特别心急，这一次真的有点不一样。
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机场对于重庆这样的一个城市来说，是非常重要的一个基建。因为重庆是一个非常具有历史文化底蕴的城市，拥有3000多万的常住人口。
而且这些年重庆发展越来越快，全国各地到重庆来旅游，到重庆来发展，到重庆来出差的人也非常的多。
我们小区里面也多了一些外国人，好像在重庆这边已经买房定居了，重庆在国际上的知名度也越来越高。
所以，这一次全新规划，必将引领重庆起飞，因为在这一次的名单当中，针对第二机场有了首次明确的规划。
为了机场，我们要建设4条3.6~3.8km平行跑道，还有航站楼以及配套设施。这一次定位是4f级国际航空枢纽，与江北机场形成“一市两场”双枢纽格局。
只是看这样的规划和概念，可能很多人还不明白到底是什么意思？可能平时我们都在坐飞机，但并不明白那些重大城市的飞机、机场的结构以及构造和规划。
比如深圳的宝安机场，广州的白云机场，北京的大兴机场，成都的双流机场等等。机场我们倒是看过不少，也体验过不少，但好像真的没有深入研究过。
所以，听多了也就见怪不怪了，而且已经提了那么多年了。对很多人群来说，耳朵都听起茧来了，哪有什么惊喜？
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然而你知道吗？就这么一个简简单单的规划，就意味着重庆有可能成为继北京、广东、四川之后，第4个拥有双4f机场的省级行政区。
说实话，这对重庆这座拥有历史文化底蕴的城市来说，具备极其高的战略意义。
查了资料我才知道，4f级机场是最高级的，能起降空客A380这种巨无霸。全中国只有18个4f机场，重庆现在也位列其中。
所以，从定位上来说，渝西终于不再是重庆的后花园了。
因为机场选择璧山正兴，往东半小时直达主城核心区，往西直接连接成渝发展主轴，往南辐射贵州、云南，往北衔接川东北人口密集区。
这也是缙云山以西，第1次被纳入重庆核心发展版图。
过去20年，重庆一路向北发展，北区成为了城市核心，而渝西的璧山、江津、永川，坐拥400万人口，万亿级产业，却始终缺个国家级支点，一直被称为重庆的后花园，现在它“支点”终于来了。
而且最给力的是，成渝第4集补齐了最后一块拼图。成都早就有了天府、双流两座4f机场，我们有目共睹，一直还很羡慕。
成都向南，重庆向西。璧山机场落地后，成渝将形成“双4f对双4f”的格局。
成都天府机场和双流机场，重庆江北机场和璧山机场。4座顶级枢纽，构成中国西部最大机场群。成渝双城经济圈这个第四级，终于有了对等航空硬件。
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老张是土生土长的璧山人，2005年，他就第1次听说重庆可能要建第二机场的传闻。
他回忆说，当时他刚承包了第1个小工程，在酒桌上跟工友们吹牛，“等机场建起来，咱们就去搞航空配套，那才叫赚大钱！”
工友们倒是也不惯着他，“老张，别做梦了！机场要建也是往北边建，咱们璧山？太偏了！”
这一等，就是20年。这20年，我们都看着重庆一路向北，两江新区从农田变成cbd，照母山房价从3000涨到3万，江北机场t3航站楼拔地而起。
这20年，璧山作为主城的后花园，却是年轻人拼命想要逃离的地方。只留下了老张这些老家伙，守着越来越空的街道。
老张的儿子不也在观音桥买了房吗？叫老张搬过去跟他一起住，看孙子也方便一点。而且老是说璧山没有前途，不要守着那一亩三分地不放了。
现在好了，终于迎来了好消息，而且很快就会落地，等机场建起来，你看看到底有没有前途。
璧山的第二机场，更像是一代人的期盼，也是重庆这个城市的再次飞跃。
像老张这样的璧山人，终于不再羡慕一路向北了，因为这一次重庆要向西飞，而他们就在起飞的地方。
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