霍尔木兹海峡已被伊朗封锁超过一个半月，全球油价应声飙升至每桶140美元以上，创下2008年以来的最高水平。这片狭窄的海域平日承担着全球约20%的石油运输和同等比例的液化天然气贸易，如今已成为扼住全球能源咽喉的死结。
伊朗外交部发言人巴加埃明确表示，只有“不与侵略者有关联”的船只才能在协调后通过海峡。这一封锁行动让海湾产油国每天约有2000万桶原油无法顺利出口。
1、海峡封锁，全球能源陷入困境
霍尔木兹海峡的封锁已经进入第六周，全球能源市场正经历着历史上最严重的供应中断。根据联合国贸发会议的报告，海峡船舶通行量从2月份的日均约130艘骤降至3月份的仅6艘，降幅高达95%。
油价飙升的速度令人瞠目。现货原油价格突破每桶140美元关口，一些分析师警告称，如果海峡持续关闭，油价可能飙升至每桶200美元。
这样的价格波动正在引发全球性经济压力。摩根大通分析指出，如果霍尔木兹海峡完全关闭，中东产油国在连续生产25天后将不得不停产，因为原油无法外运。
封锁行动已产生连锁反应。丹麦马士基、瑞士地中海航运等全球航运巨头纷纷暂停途经霍尔木兹海峡的航线，油轮被迫绕行非洲好望角，导致航程增加40%，运输时间延长10-15天。
在多数海湾国家为原油无法出口而焦头烂额之际，沙特阿拉伯却凭借一项四十年前的决策稳住了阵脚。这就是建于上世纪80年代的东西输油管道。
这条长达1200公里的管道从沙特东部油田横穿沙漠，直达红海沿岸的延布港，完美绕开了霍尔木兹海峡。目前，该管道正以每日700万桶的满负荷运力输送原油，成为沙特维持石油出口的“生命线”。
一位海湾地区高级能源高管感叹道：“事后看来，东西输油管道看起来像是一招天才妙棋。” 这条管道最初是为应对两伊战争可能导致的霍尔木兹海峡封锁而建，当时被视为一项预防措施。
沙特的成功案例激发了邻国的效仿。阿联酋也在考虑修建第二条管道，阿布扎比国家石油公司始终有一个通往富查伊拉港的第二管道备用方案。
以色列总理内塔尼亚胡近日公开表示：“长期解决方案包括将能源管道向西改道，穿越沙特阿拉伯，通往红海和地中海，从而绕过伊朗这处地理咽喉。” 这一表态揭示了海湾国家更长远的战略规划。
这项雄心勃勃的计划旨在建立一条连接阿拉伯半岛与地中海的陆上能源走廊，使海湾国家的油气资源能够通过以色列的海法港或阿什杜德港进入欧洲市场。
从战略价值看，这条新路线不仅能绕过霍尔木兹海峡，还能避开曼德海峡和苏伊士运河等潜在瓶颈。以色列纽梅德能源公司首席执行官约西·阿布指出：“我们需要石油管道、整个地区的铁路连接，都是陆上的，不给别人留下卡我们脖子的瓶颈。”
美国主导的“印度-中东-欧洲经济走廊”（IMEC）概念也被重新提上议程。该方案计划通过公路、铁路和管道网络将印度与地中海连接起来，而以色列的海法港被视为关键的地中海终点站。
2、地缘政治博弈：以色列的战略收益
对以色列而言，新的管道网络带来的不仅是过境费收入，更是战略价值的飞跃。据分析，从长远来看，这可能使以色列控制全球40%的石油流量。
内塔尼亚胡没有隐瞒战争的经济背景。他宣称：“需要创建替代霍尔木兹海峡和曼德海峡的路线。有必要铺设穿越阿拉伯半岛向西通往以色列、通往我们地中海港口的石油和天然气管道。” 据他所说，美国人理解这一点，因为“我们是真正的合作伙伴”。
这个想法其实并不新鲜。早在1940年代，作为“大以色列”项目的一部分，就讨论过类似的运输走廊。如今，地区危机为这一设想注入了新的动力。
分析人士指出，这不仅仅是绕过封锁，更是对全球石油流动的战略性重塑。让阿拉伯君主国依赖犹太国家，而不是伊朗，这将成为以色列在地缘政治上的重要筹码。
尽管战略需求明确，但新管道项目面临巨大障碍。成本问题首当其冲。Cat集团首席执行官克里斯托弗·布什估计，仅复制一条类似沙特东西管道规模的现代化管线，成本就将超过50亿美元。
若涉及途经伊拉克、约旦、叙利亚或土耳其的多国复杂路线，造价将攀升至150亿至200亿美元。在和平时期，这种投入因不经济而被长期搁置，但现在生存优先的军事逻辑可能改变成本效益分析。
安全风险同样不容忽视。布什指出，伊拉克境内存在大量未爆炸弹，加之ISIS等武装势力的持续威胁；向南延伸至阿曼港口的管道则须穿越沙漠与硬岩山地。
政治层面的复杂性同样不可低估。管道网络要求海湾国家“放弃各自为政的政策，实现联合”。而历史上“用船运油始终被认为更便宜、更安全”。
3、国际反应与未来前景
面对海峡封锁，国际社会正积极寻求解决方案。英国首相斯塔默表示，英国外交大臣库珀本周将主持一次有关霍尔木兹海峡的国际会议，讨论恢复该海峡通航的方案，将有35个国家参与。
同时，石油输出国组织与非OPEC产油国组成的“OPEC+”已决定自2026年5月起将原油日产量上调20.6万桶，延续此前逐步退出自愿减产的安排。这是向市场释放稳定预期的举措。
然而，这些措施难以立即缓解当前的能源危机。华泰证券的分析显示，海峡封锁的影响将分四个阶段展开：从初期的产品溢价，到部分产线停工，再到1-3个月后的全行业承压，最终可能在3-6个月后引发系统性风险，包括全球粮食危机和先进芯片产能下滑。
即使海峡重新开放，能源市场恢复正常也至少需要4个月的时间。根据预测，今年全球原油产量可能削减约3%，LNG产量会比需求低约4%。
未来几年，我们将目睹一场能源基础设施建设的竞赛。海湾国家正在研究的不仅是一条管道，而是一张由管道、铁路和公路组成的综合网络。Cat集团首席执行官克里斯托弗·布什认为，最具韧性的方案并非单一替代管道，而是“一张走廊网络”，但他也坦承，这同时也是最难实现的选项。
伊朗前外长韦拉亚提已在社交媒体上明确表态：“霍尔木兹海峡对世界开放，但对伊朗人民的敌人及其在该地区的据点将永远关闭。” 这场围绕能源命脉的博弈，注定将重塑中东的地缘政治格局。
参考资料：
深观察︱霍尔木兹海峡航运持续阻断或致油价继续冲高？
2026-04-03 19:49:45来源：中央广电总台国际在线
多国酝酿新建输油管道绕开霍尔木兹海峡
参考消息 2026-04-03 20:17 《参考消息》官方账号
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