2026年3月31日，一汽-大众全新速腾S正式上市，这款车型作为速腾入华二十周年的纪念之作，定位于A+级家用轿车，主要面向年轻消费群体，在设计、空间、动力、智能以及安全等多个维度进行了调整与升级，贴合当下家庭用车的实际需求，也为竞争较为激烈的A+级家轿市场带来了新的选择。这款车型的设计摆脱了以往大众部分车型给人的中庸印象，采用了品牌新的光影雕塑设计语言，整体的车身姿态看起来更宽，也更具动感，车身尺寸设定为4702/1815/1484mm，轴距为2688mm，采用4门5座的三厢车身布局，这样的设计既考虑到了家庭使用的实用性，也兼顾了在城市道路中驾驶的灵活性。车身侧面采用了流畅的溜背式线条，搭配车尾的小鸭尾设计，让整车的视觉效果更具年轻化特征，而贯穿式的LED灯带与造型时尚的尾灯相配合，进一步契合了年轻消费者的审美喜好，也让车辆的辨识度有所提升。
坐进车内，全新速腾S的内饰设计以实用为核心，其中比较贴合日常驾驶需求的设计是保留了大量的实体按键，像空调调节、音量控制这类日常使用频率较高的功能，都配备了独立的实体按键，支持盲操操作。在日常开车过程中，驾驶员调节空调或者音量时，不用特意低头查看屏幕，能减少注意力的分散，在一定程度上提升了行车过程中的安全性。车内的座椅填充软硬程度适中，支撑性的表现比较到位，对乘坐者的腰部和腿部能形成合适的承托，长时间驾驶也能保持较好的乘坐体验，即便是连续驾驶两个多小时的高速路段，腰背也不会出现明显的酸痛感，后排乘坐的体验也较为舒适，座椅不会出现明显的塌陷情况。在座椅调节方面，主驾驶座椅支持6向电动调节，副驾驶座椅支持4向电动调节，能让不同的乘坐者找到适合自己的坐姿，车内还在前后排都配备了USB充电接口，满足车上多位乘客同时充电的需求，贴合当下人们出行时的用电习惯。
车内的中控区域配备了10.25英寸全液晶仪表与12.9英寸中控屏组成的双屏组合，车机系统内置8155处理器，搭配12GB内存，采用Linux+Android双系统架构，硬件配置的提升让车机的操作流畅度有了不错的表现。在实际使用过程中，反复滑动屏幕、切换导航、音乐、车辆设置等不同界面，基本不会出现卡顿、延迟的情况，系统的反应速度比较灵敏，操作逻辑也较为清晰，即便是对汽车操作不太熟悉的长辈，也能快速上手使用。车机的语音助手识别度和反应速度都比较可观，说出“你好大众”的唤醒词就能轻松唤醒，唤醒后可实现导航设置、空调调节、车窗控制等多种常用功能的语音操作，进一步提升了用车的便捷性，也能减少驾驶过程中手动操作带来的分心问题。
全新速腾S的车内空间利用率表现出色，凭借2688mm的轴距，车内的实际“得房率”达到了84.2%，在同级别车型中处于不错的水平。以身高178cm的体验者为例，将前排座椅调整至舒适的驾驶姿态后，后排的腿部空间仍有两拳多的富余，头部空间也能保留一拳左右的距离，后排乘坐者的活动空间比较充裕，乘坐感受舒展不压抑。车内的中间地板虽有轻微的隆起，但凸起的幅度并不大，对于短途乘坐的中间乘客来说，不会产生明显的局促感，一定程度上兼顾了后排三位乘客的乘坐体验。储物空间方面，车辆的后备厢常规容积达到了555L，日常使用时，能轻松容纳两个28寸的行李箱外加随身背包，满足日常出行的储物需求；若是周末全家出游，婴儿车、露营装备、零食饮品等物品也能一并装下，实用性表现较好。此外，后备厢还支持比例放倒功能，将后排座椅放倒后，能进一步拓展储物空间，满足大件物品的存放需求，让车辆的储物灵活性有所提升。
动力表现是全新速腾S的重要亮点，这款车型提供了两套动力方案，分别适配不同用户的用车需求，一套是1.5T涡轮增压发动机搭配7速双离合变速箱，另一套是1.5L自然吸气发动机的组合，两套动力系统都经过了市场的检验，成熟度和可靠性都有一定保障。其中1.5T版本搭载的是EA211 1.5T EVO2发动机，这款发动机的最大功率为118kW，峰值扭矩为250N·m，匹配7速双离合变速箱，这套动力组合的实际驾驶表现贴合家用车的使用场景。起步阶段，油门踏板的调校比较线性，轻踩油门就能实现平稳起步，不会出现明显的顿挫感，新手驾驶也能轻松掌控；深踩油门加速时，发动机的响应速度比较快，在1500转时就能输出80%的峰值扭矩，低速跟车时不用频繁踩刹车和油门，行驶的平顺性较好。在高速行驶时，这套动力的储备也能满足使用需求，深踩油门后，变速箱会快速完成降挡动作，实现动力的快速输出，在120km/h的巡航速度下，发动机的转速能维持在2000转左右，此时若需要超车，深踩油门后车辆的再加速能力依旧可观，不会出现“高速乏力”的情况。同时，这款1.5T发动机的WLTC综合油耗控制在合理区间，能有效降低日常的用车成本，兼顾了动力表现和燃油经济性。而1.5L版本则主打平顺性和使用成本，适合日常以城市通勤为主，对动力需求不高的用户选择。
除了动力表现，全新速腾S在操控性和舒适性的平衡上也做了不少功课，车辆的底盘采用前麦弗逊式独立悬架搭配后多连杆式独立悬架的组合，延续了大众的德系调校风格，在兼顾舒适性的同时，也保留了一定的操控性。日常行驶在城市的铺装路面时，悬架系统能柔和地过滤路面的细小颠簸，传递到车内的震动感比较轻微，后排乘坐者的体验也较为舒适；在高速行驶时，车身的稳定性较好，不会出现发飘的情况，变道超车时，方向盘的指向比较精准，虚位极小，驾驶员能清晰地感知到车轮的走向，给驾驶者带来足够的驾驶信心。即便是在一些路况稍差的道路行驶，底盘的整体性也比较强，不会出现松散的感觉，兼顾了家庭用车对舒适性的需求和日常驾驶的操控体验。
智能辅助驾驶方面，全新速腾S搭载了大众IQ. Drive管家系统，实现了L2级别的驾驶辅助功能，这套系统通过多种传感器与智能系统的协同工作，能实现城市快速路与高速NOA领航功能，对于驾驶经验不算丰富的新手司机来说，能有效减轻长途驾驶时的精神压力。在实际使用中，开启自适应巡航功能后，车辆能根据前车的行驶速度自动调整自身车速，并且保持合适的跟车距离，不用驾驶员频繁踩油门和刹车，大幅减轻了高速巡航时的操作负担；车道保持辅助功能的表现也比较平顺，能让车辆稳定地行驶在车道中间，遇到弧度比较缓的弯道时，系统也能平稳地完成转向，不会出现生硬拉扯方向盘的情况，驾驶体验比较自然。另外，车辆配备的360度全景影像对新手也十分友好，影像的画面清晰度不错，在倒车入库、侧方停车等场景下，能清晰地展现车身四周的情况，消除了驾驶中的视觉盲区，很大程度上减少了剐蹭的顾虑，让日常停车变得更加从容。
安全方面，全新速腾S的车身采用高强钢车身结构，车身的高强钢使用比例超过80%，热成型钢占比达28%，碰撞区域全部使用高强度吸能钢板，车身的刚性和抗碰撞能力都有一定保障，能满足C-NCAP新的五星安全标准。车辆还配备了中央气囊，在发生碰撞时，能有效避免司机与副驾乘员之间的相互碰撞，进一步提升了驾乘人员的安全保障。除了被动安全配置，车辆在主动安全和实用配置上也有不少考量，配备了无钥匙进入、一键启动、电子手刹、无线充电等功能，无钥匙进入和一键启动让日常上下车和启动车辆变得更加便捷，电子手刹的操作也比传统机械手刹更省力，无线充电功能则贴合了当下智能手机的使用习惯，在细节处提升了用车的便捷性。
作为一款面向年轻家庭的A+级家用轿车，全新速腾S的产品打造始终围绕家庭用车的核心需求展开，没有盲目堆砌华而不实的配置，而是在空间、动力、安全、智能等核心维度进行优化升级。在空间上，兼顾了乘坐的舒适性和储物的实用性，能满足家庭日常出行和出游的多种需求；动力上，提供了不同的动力方案，适配不同用户的用车场景和需求，既保证了一定的动力表现，也兼顾了燃油经济性；智能方面，车机系统的操作体验流畅，语音助手和智能辅助驾驶功能都贴合日常使用，提升了用车的便捷性和安全性；安全上，从车身结构到安全配置，都做了较为全面的考量，为驾乘人员提供了多方面的保障。
从整体的产品表现来看，全新速腾S延续了速腾家族一贯的德系品质，同时针对年轻家庭的用车需求进行了针对性的优化，无论是日常的城市通勤，还是周末的家庭出游，都能较好地满足使用需求。1.5T版本能带来更充沛的动力体验和较低的油耗，1.5L版本则胜在平顺可靠和使用成本较低，不同的动力版本能让消费者根据自身的用车需求和预算做出选择。在竞争激烈的A+级家轿市场，全新速腾S凭借均衡的产品力，成为了家庭用车的一个值得考虑的选项，而其贴合家用的配置设定，也让这款车型能更好地融入到日常的家庭用车场景中，为消费者带来更贴合需求的用车体验。对于正在挑选A+级家用轿车的消费者来说，这款车型的实际表现值得通过试驾去感受，结合自身的用车需求和实际的驾驶体验，才能更好地判断其是否契合自身的选择标准。
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