伊朗宣布决定，霍尔木兹海峡通航，高人指点，打起石油持久战|中东局势|伊朗|俄罗斯|巴林|德黑兰|霍尔木兹海峡

4月4日，伊朗放出一个大消息——霍尔木兹海峡，通航了。伊朗武装部队哈塔姆安比亚中央总部直接点名，伊拉克的船可以自由走，不用打招呼，不受任何限制。运粮食、运药品、运人道主义物资的货船，也放行。

时间拉回到2月28日。美国和以色列对伊朗动手了，空袭、打击，一波接一波。伊朗的反应也够硬——直接封锁霍尔木兹海峡。这条海峡有多重要？全球大约五分之一的石油和液化天然气，每天都要从这儿过。一封锁，国际油价立刻疯涨，布伦特原油冲到了每桶126美元。全球市场跟着抖了三抖。

特朗普那段时间隔三差五放狠话。一会儿说48小时内必须谈妥，一会儿又威胁要炸伊朗的发电厂和桥梁。嘴上说得凶，但伊朗根本不接招。德黑兰这边不慌不忙，一步一步在布局。

3月26日，伊朗外长阿拉格齐率先表态：中国、俄罗斯、印度、伊拉克、巴基斯坦，这五个国家的船，可以走。没几天，马来西亚和泰国也谈下来了，拿到了通行权。你看，伊朗从头到尾就没想把海峡彻底封死。它要的是＂我说了算，谁能走，谁不能走，我来定＂。

3月30日，伊朗议会国家安全委员会又甩出一记重锤——通过了霍尔木兹海峡管理法案。法案写得明明白白：用伊朗里亚尔收通行费；美国和以色列的船，禁止通行；参与对伊朗搞单边制裁的国家，也别想过。有议员公开喊话，每艘船收200万美元过路费。这是把霍尔木兹海峡从一条国际航道，变成了伊朗自家的＂收费站＂。

紧接着，伊朗又拉上了阿曼。伊朗外交部法律与国际事务副部长加里布阿巴迪透露，双方正在敲定协议草案，内容是对霍尔木兹海峡搞＂共管＂。

协议拟定好之后正式谈判，计划战争结束后生效。霍尔木兹海峡最窄处就夹在伊朗和阿曼之间，拉上阿曼一起管，这等于给自己的控制权上了一道法律保险。阿曼长期在美伊之间扮演调停角色，跟德黑兰关系一直不差，这步棋踩得很准。

再回到4月4日这个＂通航＂决定。伊朗管伊拉克叫＂兄弟国家＂，这话听着暖心，但我们想想，当年两伊战争打了整整八年，上百万人没了。什么时候成兄弟了？

伊朗军方声明里说得很直白：我们尊重伊拉克的主权，你们扛过美国占领的伤疤，你们反抗美国的斗争值得钦佩。一句话把矛头全指向了美国。这一招太妙了，跟当年刘邦封雍齿如出一辙——最恨的人都给好处，剩下的人你还观望什么？

伊朗这套分级制度到底怎么分的？第一档：中国、俄罗斯、印度、巴基斯坦、伊拉克，免费或者象征性收点费。第二档：马来西亚、泰国这种中立国，条件可以谈。第三档：日本、法国，能走，但费用高、审查严。第四档：英国、德国这些北约成员国，基本批不下来，随时可能升级成＂敌对＂。第五档：美国、以色列，门都没有，硬闯就拦截。

给日本和法国留条缝，这个设计非常精准。日本3月份原油进口量已经跌到2013年以来最低水平了，如果4月份封锁还不解除，可能要限制工业生产和民众出行。

这种压力之下，东京是跟着华盛顿死扛到底，还是偷偷跟德黑兰谈条件？答案不言自明。上周五，法国集装箱船和日本关联公司的液化石油气船已经成功通过了海峡，这是开战以来头一回出现这类通行。

英国首相斯塔默4月1日公开说了一句话：这不是我们的战争，我们不会被卷入。一个北约核心成员国这样表态，说明伊朗的分化策略已经在起作用了。美国想拉着一帮盟友群殴伊朗，现在盟友们一个个往后缩。

这套分级体系真正厉害的地方，是把美国架到了一个下不来台的位置。特朗普打伊朗，对外打的旗号是＂替全世界打通海峡＂。但现在海峡没有完全关闭，每天都有船在走。

劳氏船舶数据显示，上周53艘船通过了海峡，比前一周的36艘多了不少，是开战以来最高水平。你说海峡还在封锁？有船在走。你说已经打通了？通航量比正常水平低了90%以上。这种半开半关的状态，是美国最头疼的。

联合国那边的博弈更能说明问题。巴林代表海合会向安理会提了一份决议草案，措辞非常狠——要求授权各国动用＂一切必要手段＂打通霍尔木兹海峡。懂联合国话术的人都清楚，＂一切必要手段＂就是动武的意思，1990年海湾战争和2011年利比亚战争用的都是这套说法。

结果怎么样？中国、俄罗斯、法国三个常任理事国站到了一起，联手否决。中方代表傅聪在安理会上说得很清楚，这份草案本质上是把＂非法军事行动合法化＂。法国总统马克龙也公开质疑，武力方案＂不切实际＂。巴林折腾了一圈，没捞到任何结果。

这恰恰证明了伊朗策略的精妙。假设伊朗把海峡封得严严实实，一艘船都不让过，全世界跟着遭罪，那巴林的提案说不定真能拉到更多票。但伊朗偏偏留了口子，大部分国家的船还能走，凭什么说人家在搞全球航运威胁？

路透社4月3日引用三名知情人士的话说，伊朗已经从控制霍尔木兹海峡中＂尝到了甜头＂，短期内不打算放手。美国自己的情报评估也承认，海峡控制权是伊朗对美施压的唯一实质性筹码。更讽刺的是，这场本来想摧毁伊朗军事力量的战争，反倒提升了伊朗在地区的影响力。

美国国内汽油均价已经涨到每加仑4.1美元，自2月28日开战以来涨了大约37%。加州更离谱，逼近每加仑5.92美元。美国老百姓加不起油，怨气越积越大，这笔账迟早要算到白宫头上。欧洲也扛不住了，意大利博洛尼亚、威尼斯等地的机场已经在限制航空燃油供应，优先保障医疗航班。蝴蝶效应正在向全球扩散。

有人可能觉得奇怪：伊朗正在挨打，基础设施损毁严重，政府运转都困难，哪来的精力搞这么一套复杂的分级制度？这恰恰说明背后有高人在指点。一个在战火中还能有条不紊推立法、搞谈判、做外交分化的国家，绝对不是在靠蛮力硬撑。连前美国中情局中东行动负责人泰德·辛格都感叹：伊朗人在下多维度的棋。

这盘棋的核心，就是持久战三个字。伊朗打不赢美国的空军和海军，这一点德黑兰心里比谁都清楚。但它手里攥着全球能源的命门。它选择的路子不是＂封死＂，也不是＂放开＂，而是＂有条件地放，有针对性地卡＂。让美国既没法宣布胜利，又没法再升级——因为升级的代价太大了，盟友已经不跟了。

1980年两伊战争期间，伊朗也在海峡搞过事，当时引发了＂油轮战争＂。但那会儿伊朗两面受敌，孤立无援。如今不一样了，中俄在安理会帮它挡住了武力授权，阿曼在旁边搞共管配合，一堆国家排着队跟德黑兰谈通行条件。欧亚集团高级伊朗与石油分析师格雷戈里·布鲁说得很直接：如果伊朗成功实现对海峡的永久管控，那是一个＂巨大的胜利＂。