身边经常有人问我，大众迈腾这款车还值不值得买？我的回答是，当然值得！首先，迈腾这款车在市场中有着很大的保有量，不夸张的讲，出门就能见到！别看现在很多人都选了新能源车，但迈腾依然是不少人心中的Dream Car，2月份就卖了11232辆，近半年销量更是超过了10万辆。
今天实拍的这辆大众迈腾是B8版本，也是我个人认为经典的一代。虽说是老款，但颜值放在今天依然能打。现在很多车型都主张年轻化，但这辆迈腾B8好像有着属于自己的味道，看起来挺成熟稳重。前脸、侧面、尾部运用到了大量的银色装饰条，高级感在线。但我不太喜欢的是，它的转向灯依然是卤素灯泡，这倒是有点拉低了层次，如果想要LED灯带，就得加钱选装矩阵式大灯，不过购车成本就得增加一点了。
坐进到车里，这辆迈腾B8的内饰和它的外形相同，给人的感觉就比较稳重大气。整个内饰以黑色为主，像仪表台、车门不问应用了桃木和银色亮条，让内饰看起来不会太单调。它的中控屏尺寸放在今天来看有点小，低配的是8英寸，高配的是9.2英寸。如果你比较在意功能性和视觉效果，迈腾B9的内饰是更容易满足这一要求的，屏幕的分辨率达到了2K，车机还支持5G网络，同时副驾也有屏幕，对比新能源也是不差的。
迈腾B8的后排空间倒是挺大的，车长4866mm，轴距2871mm，因为展车没有通电，前排座椅调节不了，即便如此，小编177cm的身高坐后排也能有两拳多的腿部空间。座椅柔软度一般，偏硬，同时坐垫长度偏短，对大腿的承托性较为一般。中间地台凸起较高，中间位置只适合短时间乘坐。
动力方面，迈腾B8有1.4T和高低功率2.0T三种动力规格。如果预算在20万左右，我的建议是可以考虑2.0T高功率版本，220马力，350牛·米，搭配7挡湿式双离合变速箱，零百加速7.5秒，这样的动力性能表现跟同级对手比起来一点不差。另外就是变速箱，2.0T版本用的是湿式结构，而1.4T版本是干式结构，不管是散热性能还是换挡效率，都是湿式结构更好一些。
总结，目前迈腾B8的优惠幅度相对较大，终端优惠在5-6万左右，2.0T高功率版本完全能在20万预算范围内落地。就像文中所说的，如果你对智能化的要求不高，能满足平常代步，迈腾B8的表现完全可以。反之，如果想要不输给新能源车的智能化体验，迈腾B9更值得考虑，但价格可能要比B8贵出一些。感兴趣还是要多体验，这样才能知道哪款更适合自己。
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