上次聊起蔚来的新车，评论区有不少车友都在吐槽：眼看都要发布了，网上怎么还全是裹得严严实实的伪装车和模糊不清的泄露照？大家甚至调侃，蔚来这是不打算预热了，还是干脆不想发布了？
当时我们也是一头雾水，不得不感叹，现在车企的新车保密工作，简直搞得比手机行业还要严防死守。
好在，一切都在按部就班地推进！4月7日，蔚来官方终于痛快地放出了ES9的官图，并正式敲定：新车将于4月9日开启预售。
我第一时间仔细扒了扒这台车的参数，这体格确实不含糊。长宽高分别达到了5365/2029/1870毫米，轴距更是直接干到了3250毫米。这尺寸比现款ES8足足大了一整圈，妥妥的标准6座全尺寸SUV身材。
外观设计上，新车采用了最新的Shark Nose前脸语言，分体式大灯组里巧妙地融入了水晶元素。最有意思的是它的迎宾灯效，甚至能把视频画面直接投影到墙壁上，这满满的仪式感，确实把豪华氛围拿捏到位了。
新车除了车顶那颗标志性的激光雷达，车身两侧的翼子板处还各“藏”了一颗广角激光雷达。再配合上4D成像雷达以及蔚来引以为傲的自研神玑NX9031芯片，这套智驾硬件班底直接看齐了自家的行政旗舰ET9。
拉开车门，内饰依然是蔚来拿手的“天空岛”和“行政桥”设计理念。15.6英寸中控大屏搭配Skyline天际线屏幕，让副驾的娱乐体验同样不落俗套。
作为一台主打尊享的6座车，第二排两张独立座椅自然标配了零重力模式以及通风、加热和按摩功能，甚至连第三排的乘坐体验也照顾得面面俱到。
最让我眼前一亮的还是那套柔性电致变色隐私车窗，不仅能分区调节玻璃通透度，还能实现“一键全车隐私”，这绝对是深谙老板位需求的神来之笔。
至于核心机械素质，全域900V高压架构自然不会缺席。新车搭载前后双电机，总功率高达520kW（前180kW+后340kW），匹配102度电池包，CLTC工况续航在580到620公里之间。
相比于绝对动力，ES9最值得吹爆的其实是它的底盘！天行全主动悬架加上线控转向系统，能够结合视觉系统预瞄路面状况进行实时调节，下地库还能自动降低底盘高度。
整体对比同赛道竞品，蔚来ES9的剑锋很明显是指向了理想L9和问界M9。相比对手，蔚来在底盘的极致硬件堆料以及独家的换电服务体系上优势明显。
不过实打实地讲，600公里左右的纯电续航在面对增程对手时，确实占不到太多便宜。考虑到全栈自研底盘和智驾技术，我感觉新车定价绝对不菲。
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