汽车资讯零部件采供一步到位
伊朗封锁霍尔木兹海峡的几天后，1400公里外的巴基斯坦电动摩托车销售点，被咨询电话打爆了。
2026年4月2日，在巴基斯坦海得拉巴，35岁的苏迈娅·雷赫曼（Sumaiya Rehman）——一名建筑项目售票处的工作人员——正启动她的电动摩托车。路透社/Yasir Rajput
全球汽贸网资讯，在北部城市拉瓦尔品第，从事燃油摩托车改装的哈西卜·巴蒂说，他3月份的销售额猛增了70%。拥有全国连锁店的阿里·戈哈尔·汗也表示，这是他开店7年来最猛的一次增长。
“人们担心，也许在不久的将来，他们可能完全买不到汽油了，”汗说。
霍尔木兹海峡被堵
巴基斯坦几乎所有的石油都通过霍尔木兹海峡进口。
该国约40%的汽油用于为3000万辆两轮车和三轮车提供燃料——这些车才是巴基斯坦道路的真正主宰。
一升油花掉一天收入的31%
政府上周将油价上调18%后，一个收入处于中位数的家庭，需要将每日收入的31%用于购买一升汽油。在全球139个国家中，巴基斯坦的油价负担排进了前20。
一位购买电动摩托车的家庭主妇说：“如今战事严峻，汽油不断上涨。每个人都应该买一辆电动车。”
电动车首次突破10%
去年，电动两轮车销量增长近三倍，达到9万辆，占两轮车总销量的5%。而今年，这一比例首次突破了10%。
加注传统燃料的成本，可能高达充电成本的10倍。
申请量暴增7倍
一辆电动两轮车售价约25万卢比，比热门汽油车贵56%。今年2月，政府推出补贴计划：车价五分之一的补贴，加上无息贷款。
该计划已收到约27万份申请——是第一阶段目标的七倍。政府计划五年内为200万辆电动车提供融资。
“仅将200万辆汽车电动化，每年就能节省近5亿美元，”财政部顾问表示。
太阳能+中国品牌
许多巴基斯坦人在电价上调后，转而购买廉价的中国制造太阳能板。如今，政府希望借此热潮推动电动车发展——太阳能充电既降低电费，又缓解电网波动。
中国品牌正在主导这场转型。雅迪、金鹏、爱玛等企业纷纷涌入，比亚迪也计划支持更广泛的电气化进程。
但业内人士警告：如果战争持续，补贴可能面临压力。更关键的是，充电基础设施和售后服务网络难以规模化。“中国厂商大量涌入，表面上前景光明，但几乎没有售后服务基础设施，可能会削弱消费者的信心，”一位分析师表示。
结语
霍尔木兹海峡的一场危机，让巴基斯坦人加不起油了。电动车销量暴增、补贴申请超目标7倍、中国品牌强势入局——这场被危机逼出来的电动化转型能走多远？答案或许就藏在战事的走向里。
（编译：全球汽贸网Magee）
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