汽车其实是芯片消耗大户，特别是新能源汽车。
一颗普通的燃油车，需要的芯片是300-500颗，而新能源汽车，则需要2000-3000颗，是普通油车的10倍左右，每年汽车用掉的芯片，占全球所有芯片的10%左右。
大家想一想，中国每年汽车产销量是3000多万台，其中新能源汽车销量是1000多万台，需要多少车用芯片？每年高达300亿元以上。
但是，车用芯片的自给率，国内一直不高的，大家更多的还是依赖从国外进口。
有数据显示，到2024年时，国内车用芯片的自给率，可能15%都不到，85%以上要从国外进口，并且主要是从欧洲、美国、日本进口。
比如下图是2024年汽车芯片市场格局，可以看到英飞凌、恩智浦、意法半导体、德州仪器、瑞萨电子等欧美企业是排在前面的。
但是，也因为如此，所以这几年国产车用芯片厂商们，一直在努力，毕竟国产新能源汽车这么发展，如果国产一直靠进口，岂不是脖子被国外企业卡住了？
而近日，半导体协会、乘联会发布了3月份车用芯片相关数据，数据显示，3月份国内车规级芯片总销量为8600万颗，其中新能源汽车为5200万颗，占比达60%，油车占比为40%，只有3400万颗。
而这8600万颗芯片中，国产占了2150万颗，占比高达25%，虽然依然不是太高，但与2024年的15%相比，提升了10个百分点。
而从具体的厂商销量来看，如上图所示，英飞凌排第一，拿下了17.2%的份额，再是恩智浦、意法半导体、瑞萨电子、德州仪器，前五大品牌都是欧美品牌，合计拿走了65%左右的份额。
而华为海思是国产中最强的，排在国内第六名，但也只有6%的份额，再之后就是地平线、紫光国微等国内厂商了。
从这些数据可以看出来，目前新能源汽车是车规级芯片重要发展引擎，新能源车越来越火后，车规级芯片需求越来越多。
另外，虽然整体还是国外厂商占优，但国产也开始高速发展了，替代进程加速，特别是MCU、智驾芯片、座舱芯片领域突破显著，未来相信国产芯片会表现更好。
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