你知道吗？汽车其实是芯片消耗大户。

尤其新能源汽车，普通燃油车只要300到500颗芯片，而新能源车需要2000到3000颗，差不多是油车的十倍。全球每年汽车用掉的芯片，占了所有芯片的10%左右。

咱们中国每年产销量三千多万台汽车，其中新能源车一千多万台。

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算下来，每年需要的车用芯片价值超过300亿元。

但问题来了——这么多芯片，大部分要靠进口。有数据显示，到2024年时，国内车用芯片的自给率可能连15%都不到，85%以上从欧洲、美国、日本买。像英飞凌、恩智浦、意法半导体、德州仪器、瑞萨电子这些国外企业，一直是市场老大。

不过这两年情况开始变了。国产新能源车发展这么快，总不能一直被人卡脖子吧？所以国内芯片厂商也在拼命追赶。

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最近半导体协会和乘联会发布了今年3月份的车用芯片数据。

3月份国内车规级芯片总销量是8600万颗，其中新能源车用了5200万颗，占了60%，燃油车只用了3400万颗，占40%。

这8600万颗里头，国产芯片有2150万颗，占比达到了25%。跟2024年不到15%相比，一下子提升了10个百分点。这个进步还是挺明显的。

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但再看具体厂商排名，差距还是很现实。排第一的是英飞凌，占了17.2%的份额；接着是恩智浦、意法半导体、瑞萨电子、德州仪器。

前五名全是欧美日品牌，合计拿走了65%左右的份额。国产厂商里最强的是华为海思，排在国内市场第六名，但份额只有6%。再往后是地平线、紫光国微等。

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所以说，虽然国产芯片在加速替代，尤其是在MCU、智能驾驶芯片、智能座舱芯片这些领域突破不小，但整体上还是国外厂商占着大头。好消息是，新能源车越来越火，车规级芯片的需求还会继续增长，这给国产芯片提供了很大的市场空间。只要抓住机会，未来几年份额继续往上走，是很有希望的。毕竟从15%到25%只用了不到一年，这个速度值得期待。