近日印度HAL公司透露准备对美国通用电气处以罚款，理由是通用电气在五年内仅为“光辉”战斗机提供了6台F404发动机，而合约却是99台。
值得注意的是，以往外国公司遭到印方刁难罚款时都会获得外界的普遍同情，但是美国通用电气这次面临被重罚，牢牢占理的是印度人。
据印度经济时报报道，印度HAL公司表示正在考虑对美国通用电子公司处以罚款，但是罚款金额并非正式披露，按照规则应为合同价值的10%。这笔合同在2021年签署，总价值7.16亿美元，内容是为“光辉”MK1A战斗机提供99台F404-GE-IN20发动机，原计划在2024年开始交付。
但是，这批F404发动机的交付时间被多次拖延，而且数量严重不足，直到2025年下半年才开始交付第一台。2025年底印度方面还以为美国将会加快交付速度，并对外吹嘘“光辉战斗机将成批完工”，实际到2026年3月美国人一共才交付了6台，直接影响了“光辉”战斗机的生产。
不仅如此，美国还依然与印度进行着技术转让谈判，宣称将在印度实现F404发动机（以及后继型号F414）的本地化生产。然而，哪怕是早已过时的F404发动机，美国人自己也存在一系列供应链问题，批量生产难以为继，所以这种谈判近乎于欺骗。
面临这种窘况，美国通用电气公司最近又承诺，将在2026年年底前交付20台发动机，但是印度方面似乎失去了耐心，准备付诸法律手段，对通用电气处以罚款。
“光辉”战斗机在1983年就启动LCA研发项目，2001年才实现首飞，2015年宣告装备部队。然而，直到2025年1月HAL公司才完成了40架MK1型的生产，而原定交付时间是2016年。
2018年，印度国防采购委员会批准了83架“光辉”MK1A型的采购，除了增加有源相控阵雷达、空中加油等能力，发动机由F404-F2J3改为升级后的F404-GE-IN20。2023年印度军方再次决定增加采购97架“光辉”MK1A型，订购合同在2025年9月签署，MK1型的订购总数因此达到了180架。
为了满足“光辉”战斗机的量产，印度HAL公司投入大手笔连续建造了四条生产线，除了班加罗尔的一号生产线外，近几年又增建了班加罗尔的二号生产线，以及纳西克的三号、四号生产线。其中，二号三号生产线在2025年前已经投产，四号生产线预计在2026年中期完成，预计“光辉”战机的年产能可提升到32架。
然而，“光辉”的四条生产线维持这个产能的必要条件，就是通用电气公司能够稳定提供F404发动机，否则只是组装空壳飞机而已。
据称，印度建造一座“光辉”战斗机生产线大约需要150-160亿卢比，在2-3亿美元之间，美国供货不及时而产生的误工和材料浪费还不在计算内。所以说，即使按照合同金额7.16亿美元的10%对通用电气进行罚款（约7160万美元），相对于印度HAL公司的损失来说，也是远远补不上的。
相对于生产损失，印度空军的战斗机换代计划也被打乱。最初，印度军方准备以“光辉”充当新一代轻型战斗机主力，全部替换米格-21。
然而印度军方等待多年，“光辉”都无法生产出足够数量，目前满打满算的上限也只量产了46架。而米格-21却由于过于老旧，印度空军无法再等，去年就已经被迫将其退出现役。
与上述问题的严重性对比，印度对通用电气的几千万美元罚款，其实还算不上苛刻，最多算是一次警告。究其原因，印度自产“光辉”战斗机只能完全依赖通用电气的发动机，并没有第二个可选项。（作者：陶慕剑）
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