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瓯柑楼市 OUGANLOUSHI
清明假期，高速公路免费，不少人又自驾外出旅游。
对不少温州人来讲，向北驾车三四个小时到杭州、绍兴、宁波等浙北城市，甚至五六个小时到上海及苏州、无锡等苏南城市，不觉得很远。
由于温州城市发展水平遥遥领先周边相邻城市，温州人在选择高端事物时，往往跳过周边城市，甚至跳过宁波，直奔上海、杭州。
然而，很多浙北城市的市民，觉得温州很远，开车三四个小时很久。苏南城市的市民，就更不用说了。
网络上关于温州远的言论（上下滑动查看更多）
别看很多人天天在网上喊“浙江不分南北”，实际上他们的出行圈基本仅限浙北、苏南、上海，很少来浙南。
正如最近江苏学校放春假，大量游客涌入湖州，导致当地一些热门酒店爆满。
上海人，同样喜欢去湖州，把湖州当后花园。
湖州的自然风光其实不如温州，但面对长三角更多高等级城市，错位发展，突出自然风光优势，重点发展旅游，在城市群内同样获得了一席之地。
就连温州人，去湖州旅游的也越来越多了。
近期湖州热门酒店的火爆现象
由于浙北、上海、苏南城市之间，自驾普遍仅有一两个小时，相互之间走动、交流更频繁，形成一个圈子，充分体现了长三角城市群的高度一体化。
至于温州，地处长三角城市群最南端，偏居一隅，与其他城市的一体化程度不高。
产生距离、交流不多之后，一些浙北城市的市民，不把浙南人当“自己人”。
网络上的部分言论
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温州的“远”，不仅仅是物理上的距离问题，还被不少人上升到城市发展潜力的话题上。
建设中的温州
正如温州明明是30年的全省“老三”，却有很多人动不动说温州“老三”不保，其底层逻辑，就在于绍兴、嘉兴地处长三角核心区，一定程度上有了“托底”。
这样的区位优势，确实让绍兴、嘉兴享受到不少外溢资源。
比如，浙江工业大学之江学院、浙江理工大学科学与艺术学院、浙江农林大学暨阳学院、浙江邮电职业技术学院，均由杭州迁往绍兴，再加上多所杭州高校在绍兴设立了校区，让绍兴的高校数量快追上了温州。
一些本来在杭州的人才，因房价高等原因，无法在杭州继续发展，也往往选择绍兴、嘉兴等相邻城市，很少会来温州。
在招商引资时，绍兴、嘉兴也凭借区位优势，比温州获取项目更容易。
在这些人才、投资商看来，尽管温州综合实力更强，但绍兴、嘉兴只是稍弱于温州，距离杭州、上海更近，还在一个圈子里。来温州，相当于出了这个圈子。
一些觉得温州远、不愿来就业的讨论（上下滑动查看更多）
在重大项目建设时，从上海至杭州、从杭州至宁波，嘉兴、绍兴都是必经之路，无需当地政府努力争取，就会“从天上掉下来”。
而温州，从金温铁路到杭温高铁，不仅要全力争取，还要自己掏钱。
温州通铁路时间，比绍兴、嘉兴晚了数十年、近百年，时速350km/h高铁同样比他们晚了10多年。
在移动互联网大面积普及之前，当城市与城市之间距离更近，交流更频繁，很多先进理念、事物也会更快传播到这些普通地级市，更利于城市发展。
正如绍兴，就比温州更早谋划撤县设区、地铁，并赶上了报批窗口期。
还有像盒马鲜生、全家便利店等，直到去年才进驻温州，其重要原因就是温州离浙北城市太远，需单独设立物流基地。
在此情况下，不仅有温州本地人唱衰温州，就连一些浙北自媒体也不断唱衰温州，甚至还将温州与丽水、衢州混为一谈。
浙北自媒体对温州的抹黑（上下滑动查看更多）
其中，一些浙北房地产自媒体唱衰温州，其主要目的，希望温州人去他们城市买房，给他们挣佣金。
令人遗憾的是，这些不断抹黑温州的浙北自媒体，时常也是温州一些活动的座上宾。
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面对绍兴、嘉兴等浙北城市，温州在区位条件、地形方面不占优，但综合实力依旧略好于这两座城市，这足见温州的努力、温州人的韧性。
建设中的温州
在此过程中，温州也深知区位条件的相对劣势，一直在全力弥补缺失。
杭温高铁，就是温州为拉近与浙北距离、深度融入长三角城市群的重要举措。
这条高铁不仅由温州争取而来，还由民企投资，这是多数城市所做不到的。
遗憾的是，高铁并非温州一地所能决定，始终被各项因素所影响，导致线路不够直，未能实现约1小时到杭州的目标，目前仍需1.5-2小时。
接下来，待义乌站改造完成，杭温高铁可连接沪昆高铁前往杭州东站，去上海也无需绕湖州，会稍好一些。
除了杭温高铁，温州规划中向北的高铁，还有通往宁波、上海的甬台温高铁。但是，该高铁线路存在的问题更多，如今仍停留在规划中，未有实质性进展。
这也反映出，温州的努力与艰难，是并存的。
高铁枢纽
当然，近年温州在一些政策方面的争取，是有成效的。
比如，2016年温州被划出长三角城市群后，2019年得以重返。
“十四五”期间，全省打造“一湾双核”，重点围绕环杭州湾大湾区，发展杭州、宁波“双城记”，温州则确定为“第三极”。
到了“十五五”，全省提出打造杭州、宁波、温州三大都市圈，温州地位较“十四五”得以提升。
台州此前加入宁波都市圈后，近年来与温州的交流、互动也重新多了起来。
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其实，一座城市远不远，是相对的。
正如温州人不觉得上海、杭州远，因为这两座城市综合实力明显更强，有温州人所需要的事物，愿意付出时间成本。
而浙北城市觉得温州远，尽管不能说温州太弱，但对绍兴、嘉兴的领先确实不够多，不值得付出时间成本。
近年台州发展情况一般，温州在浙南既一枝独秀，也独木难支，浙南的曝光度也不如此前。
因此“十五五”期间，温州都市圈建设，应成为温州城市发展的重点。
拥江面海发展的温州
温州需进一步强化拥江面海发展，借助瓯江这条大通道，西连丽水，东通台州，成为真正的浙南发展高地，加强与两座城市之间的联系。
同时，结合地形、产业特征，温州东部沿海产业发展带，需与台州打通，形成温台州沿海产业发展带，成为继环杭州湾大湾区之后的浙江第二大湾区。
温州与台州之间的轨道交通、城市快速路等高效、低成本现代化出行方式，应该实现连接、并网，推进更高质量的一体化、同城化。
交通建设
至于环杭州湾大湾区，它所依托的钱塘江流域，面积远远小于长江流域、珠江流域，今后的总体发展高度，仍难匹敌珠三角、苏南，无需过分高看。
当温州、台州综合实力得以提升，变得更加“有名堂”，浙北城市的市民愿意多来，交流、互动变得更频繁，自然不会觉得温州远了。
同时，温州需以更强的综合实力辐射闽北、赣东，让他们觉得来温州不远，更愿意来温州。
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