九江文史 | 浔阳旧闻录|九江市|南昌|南浔|李烈钧|江西|浔阳旧闻录

作者：龚屏编辑：冯晓晖

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本篇原载于2020年版《浔阳往事》，经九江市浔阳区政协文史委员会授权刊发，编者对原文做了必要的修订。

一、龙开河畔一闹剧

本世纪初，江西修筑南浔铁路，路局设在九江，由日本工程师冈崎平三郎等负责设计测量，择定南浔铁路工程在当时九江县龙开河破土动工。

民国明信片中的南浔铁路九江站

九江是个水码头，九江至南昌的交通以水路为主，交通工具是小火轮、帆船。九江又是块发财、升官的宝地，一直被封建主义各种恶势力所垄断，一听说要修筑铁路，恶势力的代表人物们便惶恐不安起来。

当时，科学文化落后，大多数人还没有见过火车，对它所带来的诸多便利更一无所知。九江水码头的封建头目便想出一个对策：利用人们在科学上的愚昧无知，制造荒诞的谣言，使兴修铁路这一新生事物不得民心。

他们捏造了一个神话，说是九江乃风水宝地，有九条相联的龙脉，九龙治水，可保九江安全；如果在九江修铁路，就会切断龙脉，遗祸无穷。此外，一些神权维护者推波助澜、蛊惑人心，说什么火车是洋鬼子害人的东西，火车是由三千童男的灵魂来推动的，假如修筑铁路的话，则会引得鬼哭神怒，大难就会临头。

无巧不成书，就在修筑铁路开始时，铁路局总办（局长）李有棻乘轮船外出办理公务，经过鄱阳湖大庙前的时候，因发生水上交通事故而遇难殒命。于是谣言更盛，被说成是龙王发怒，将总办捉进水晶宫去了。

水码头的大小把头煽动一些文盲和无知的船民，成群结队赶到龙开河一带的铁路施工地段，驱逐施工人员，并向铁路局示威，喊叫要“保住龙开河的龙脉”“保住九江的风水宝地”“不准洋鬼子的火车到九江”，闹得满城风雨，施工现场一天到晚都人声鼎沸，最后被迫停工。

路局总办因公丧命，局里一时无人主持工作，修铁路的事情也冷却下来，陷于中断。而闹事的大小把头，则认为他们闹事取得了胜利，遂大放鞭炮，大办酒宴，弹冠相庆。

后来，刘景熙当了路局总办，我省著名文史学家陈三立任名誉总理，又有翰林谢远涵等来参加铁路筹划。在此期间进行了一些科学的宣传，打击了封建把头的聚众闹事，培养了一批有科学技能的铁路技术人员，分段施工。到1911年辛亥革命的前夕，南浔铁路已修通九江到德安一线。直至1915年，铁路才修通到南昌的牛行。

二、九江一宗广告案

本世纪初，九江发生了一宗“广告案”，涉及到外国领事馆，一时间涌起轩然大波。

1912年，孙中山先生辞去临时大总统职务后，袁世凯窃据国柄，“特授”孙中山筹划全国铁路全权。是年10月，孙先生应江西都督李烈钧之邀，来江西视察。

孙中山从芜湖乘轮船来赣，第一站是江西的北大门——九江，当即受到九江各界人士的热烈欢迎。孙先生站在九江轮船码头，环顾浔阳旧城墙，发现城墙内外、交通要道都悬挂了许多广告牌，其中最刺人眼目的是帝国主义大资本家的广告，例如“日本仁丹”“德士古煤油”“花旗毛哔叽”等等。

城北九华门月城上的广告

中山先生凝视良久，心中不悦，便对陪同的九江警察厅厅长周兆麟（解放后曾任江西省人民政府参事，已去世）说：“城墙上悬挂这么多的外国广告，是不是经过当地政府的批准？是不是都交了广告费用？”周兆麟回答说：“这些广告从清朝直到现在，都没有交过广告费。”顿时，孙先生正色道：“外国商人在我国领土上竖立各式广告，都必须向我国地方政府申请登记，要交纳一定的租金和广告费用，这是为了维护我国的主权。”

周兆麟深受启发，第二天便以九江警察厅的名义向驻九江的外国领事馆发出通知，限在三天之内，各国广告都应进行登记、交纳租金，否则一律撤除。可是，那些洋人根本不予理会。三天时间过去了，周兆麟看见外国广告依然未动，广告费用、租金一文未交，便率领警察来到码头，将所有的外国广告牌一律拆去。加之平时他就对九江城内的外国租界的铁栅门全部由洋人控制、限制华人出入的状况气愤不已，这时一怒之下当场就收缴了租界铁门的钥匙，委派中国警察前去把守租界大门。九江人民无不为之拍手称快！

这一下触犯了帝国主义者，驻九江的外国领事馆向江西都督李烈钧提出“抗议”，指控九江警察厅“违反条约”“侵犯侨民利益”“造成严重后果”，并提出“惩办九江警察厅厅长周兆麟”“赔礼道歉，赔偿损失”等狂妄要求。