近日，极氪公布2026年3月交付数据：单月交付新车29318辆，同比增长90%，环比增长23%，成为主流新势力中近两个月唯一连续实现同比、环比双增长的品牌。
今年一季度，极氪累计交付77037辆，同比提升86%；全球累计交付已近72万辆，高端化与全球化双线提速。
文 |伊飞
编辑 |凡言
运营 |诗席
高端车型成核心引擎
在刚刚过去的3月，极氪9X单月交付突破万辆。以超53万元的单车成交均价站稳50万级大型SUV市场。
极氪官方称，国内每卖出10辆50万级豪华SUV，就有3辆是极氪9X。
▲极氪9X。图 / 品牌官方
极氪9X于去年九月底上市，10月开启交付，12月就宣布交付突破1万辆。去年11月、12月，极氪9X销量超越问界M9，成为50万级最畅销的SUV。
在此之前，问界M9已长达20个月稳坐50万级车型销量第一，极氪9X的销量能够超越问界M9，足以说明这款车型的成功。
值得一提的是，极氪9X其实是一款高性能SUV——2.0T发动机+双电机或三电机设计，其中三电机版本的零百加速只需3.1秒。
极氪为市场提供了一个“西装暴徒”式的豪华选项，这恰恰也是极氪9X有别于竞品的地方。
无论是极氪还是问界，其高端车型的成功，都清晰指向一个趋势：传统豪华市场的价格与技术壁垒，正被高端智能电动车全面瓦解。
为应对冲击，传统豪华品牌在2026年开年即加码价格攻势——奔驰率先对C级、GLC等主销车型进行官方调价，其中奔驰GLC最高降幅达6.25万元；奥迪的纯电车型E5 Sportback也推出最高3万元的综合优惠；宝马则在1月官降后为部分车型增配，7系车型降价幅度甚至高达27万元。
由此可见，本土高端电动的强势崛起，正倒逼BBA以大幅降价捍卫份额。
现阶段，随着供应链产能提升，极氪9X的交付也在大幅提速，根据极氪App车型预定页显示，9X的Max/Ultra版下单提车仅需1-6周，Hyper/曜黑版交付已提速至8-12周。
4月迎爆发期：新品密集上市
不过，极氪真正的销量爆发，或将在4月全面到来。
一方面，极氪9X的热销也加大了另一旗舰车型极氪8X的市场关注度。该车基于浩瀚-S超级电混架构打造，集成SEP浩瀚超级电混、浩瀚AI数字底盘等四大核心能力，3月16日晚极氪8X开启预售后，仅38分钟订单破万，不到48小时，订单超3万。
根据官方披露，极氪8X将于4月17日正式上市，预计将进一步推高极氪品牌的月度交付量。
▲极氪8X。图 / 品牌官方
另一方面，极氪也开始收割猎装车市场先发红利。
在此之前，2021年，全球猎装车一年才卖出6.2万辆。可以说，极氪凭一己之力，带火了全球猎装车细分市场。
全球汽车市场数据分析公司JATO Dynamics相关报告指出，截至2025年，极氪猎装家族累计销量已经突破35万辆，位列2021年至2025年全球猎装车累计销量第一。
其中，极氪001位居全球猎装单一车型销量榜首。为此，极氪也将在品牌五周年之际特别推出特别定制款——极氪001五周年纪念版。
▲极氪001五周年纪念版。图 / 品牌官方
曾经小众的猎装车赛道，成就了极氪的品类之王，如今，也成为各家的必争之地——包括搭载第二代刀片电池与闪充技术的全新腾势Z9GT、中大型豪华纯电猎装车型尚界Z7T、华为深度赋能的启境GT7和阿维塔06T，以及奥迪A6 Avant e-tron等一众猎装车型，都已经在路上。
后续竞品能分流多少份额，仍待观察。但从某种角度上来看，猎装车这一品类的爆发，的确为“略显无聊”的车市带来了新的活力。
据悉，由极氪007、007GT组成的焕新7系也将于4月10日上市，新车将全系标配700 TOPS算力的Thor-U芯片，并升级900V高压架构，最高续航达905公里，零百加速最快2.73秒，充电倍率达到了6C，在20万元级市场将带来强劲的产品竞争力。
不得不说，极氪从去年9X上市以来，几乎把每一步都走得又准又稳。抛开成功在猎装车市场搭建的心智壁垒之外，还在于技术和市场的积累与拓展。
例如，截至2025年，极氪在全球范围内已申请超过7000项专利，其中海外专利数量也超过1000项，涵盖了三电系统、智能驾驶、车身结构等核心领域。
目前，极氪已进入全球超过50个国家和地区，建立了超过640家销售与服务网点。近期在德国实现首批交付，不仅标志着其在欧洲市场的落地更进一步，也显示出极氪已成为中国车企在全球高端市场的重要探索者之一。
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