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文字 | 绯红之猪
校对 | 朝乾 编辑 | 烤南瓜
1956年的西安兴庆公园一带，还是一眼望不到头的麦田，晚上甚至能听见狼嚎。
数千名师生从繁华的上海徐家汇出发，拖家带口，带着书、仪器和一张张铺盖，硬是在这片原野上建起新校园。
1956年，首批交大师生西迁西安▼
仅用了两个月，一座能容纳6千人的高等学府就在麦田里“冒”了出来。没有大礼堂，就用竹子搭个草棚。一下雨，常能看见老师满身泥巴出现在教室门口。
这就是交通大学历史上著名的西迁。当时除船舶等少数院系外，大多都迁到了西安东郊——唐代兴庆宫遗址南侧。
西安兴庆宫公园与交通大学
（图：图虫创意）▼
西迁不仅把完整的学脉带到了西部，更为西部工业源源不断地输送栋梁。70年后，这片曾经的麦田，已成为高等工程教育和西部工业崛起的重要根基。
今天，是上海交大、西安交大建校130周年，还是交大西迁70周年纪念日。
两校同庆百卅荣光
（图：岚图汽车）▼
130年的交大血脉、70年的工业火种，一代代交大人的薪火相传，在2026年4月8日这一天，汇聚成中国近现代工业教育的一次深情重逢。
三种精神，半部中国工业史
究竟是什么，让他们愿意离开条件富足的大上海，来到一无所有的荒地扎根？原因可以总结为——西迁精神。
建国伊始，中国像个泥足的巨人，轻重工业极不协调，区域经济更是不平衡。用教员的话说，轻重工业有七成在沿海，内地只有三成，所以需要在内陆建设一批工业企业、高等院校。
当时中西部最缺的就是设备、资金和人才。“一五”计划期间，694个大型项目中472个位于中西部；苏联援助的156个项目（实际建成150个），大部分在东北和中西部，共获得190.8亿元投资。
设备与资金都有了，还差的便是人才、很多很多的人才。这就是当年6000多名交大师生响应国家号召，告别十里洋场、扎根西部麦田的原因。
三秦大地迎接着数千名远道而来的交大师生
让交大在此扎根，让师生在此挥洒建设西北的豪情
（图：XJTU）▼
建校之初，办学条件极度艰难，可交大师生愣是一天课都没耽误、一门实验都没停下。他们把完整的学脉带到了国家最需要的地方。
西迁时，即将迎来花甲之年的钟兆琳教授，身患慢性病、妻子卧床不起，却只身赶来，在简陋工棚里建起全国高校第一个电机制造实验室；青年教师谢友柏几天几夜不眠，困了就铺块木板睡在实验室，硬是把轴承动力学研究所从零搞了出来。
钟兆琳教授（正中）晚年在电机实验室
（图：XJTU）▼
1956年，上海交大在册的757名教师，有537人来到了西安，类似上面提到的两位老师的故事，属实是不胜枚举。
自西迁以来，西安交大累计培养出33万名大学生，其中1/3以上在西部工作；33名走出这里的院士，近一半也在西部工作。
十三年后的1969年，湖北省十堰市的山沟里上演了一场“从零开始”：
为应对当时严峻的国际局势，我国开展“三线工程”，在有战略纵深的西部内陆地区，大规模建设国防、交通、工业、科研设施。
“三线工程”的特点是“靠山、分散、隐蔽”，全国人才向西部汇集，可以说是为了西部日后的开发奠定了基础，“三线精神”就此孕育而生。其中，诞生自十堰二汽（现在的东风公司）的“马灯精神”，便是“三线精神”中的优秀代表与忠实践行。
1967年，“二汽建设，破土动工”典礼大会
（图：东风汽车）▼
四面透风的芦席棚里，第一代东风“汽车人”咸菜就着固体酱油，靠“一盏马灯、一根扁担、一双草鞋”，手挑肩扛、用榔头和锤子敲出了中国第一辆完全自主设计的2.5吨军用越野卡车——EQ240，这就是“马灯精神”。
二汽工人在芦苇棚内制造汽车
（图：东风汽车）▼
西迁精神、三线精神、马灯精神，三股力量撞在一起，内核却惊人一致：关键节点必须自己做。
这不是空话大话，而是把学脉和工业自主的根，种在了最苦的地方。没有当年交大人把工科教育带到西部，就没有今天西部工业的人才储备；没有东风人深山建厂，就没有后来中国汽车工业的自主根基。
在今天这个时代，为什么我们依然需要这份精神指引？
因为外部环境越复杂，人就越容易迷失方向。而西迁、三线、马灯精神，像一盏不灭的灯——再苦再难，也要为国家拼出一个未来。
（图：东风汽车）▼
交大人和东风人身上流淌的，是把个人命运和国家命运紧紧绑在一起的家国情怀。
它让名校和名企有了与众不同的气质：不是短期的精明，而是长久的担当；不是身份与圈层的标榜，而是生生不息的韧劲。
在今天的双校庆典礼上，岚图汽车把这份跨越70年的家国情怀，变成高端、智能、绿色的出行服务。岚图梦想家和岚图追光L，为来自全球的交大校友和嘉宾护航。
（图：岚图汽车）▼
这次校庆，总书记在给交大全体师生的回信中强调，要“传承弘扬西迁精神”。
70年过去了，中国不再是“跟跑者”，把曾经的“卡脖子”变成了自己的跑道。
70年，从“跟跑”到“领跑”
1952年，新中国粗钢产量为135万吨，尚不及彼时印度；新中国刚建立时连手扶拖拉机都造不出来，第一辆汽车“老解放”下线还要等到1956年。可以说，新中国的工业底子几乎是一张白纸。
1956年，第一批解放牌汽车下线
中国汽车由此开始新征程▼
70多年后的2025年，中国汽车产销量连续17年保持全球第一、中国汽车企业产量第一、出口量第一，当年的奋斗结出了丰厚的果实。
都说中国现在的新能源汽车市场“卷”，实际上车企想要闯出一片天，一点儿也不比当年筚路蓝缕容易。
前面提到的搞工业三要素——设备、资金和人才，东风汽车集团为了搞好“岚图”这个高端智慧新能源品牌，可以说是开启了二次创业。
成立以来，岚图汽车专注于核心技术全栈自研，从动力电池、智能座舱系统、电机电控一步步突破“卡脖子”，打造了平台架构、岚海动力技术、逍遥智能座舱技术、鲲鹏智驾技术和岚图技术生态五大技术底座。
岚图天元智架-全球首个L3级智能架构
（图：岚图汽车）▼
目前，岚图是新能源汽车行业内专利增速最快的新能源车企。截至2026年2月26日，已累计布局专利5828件、授权2042件，其中发明专利4974件，占比达85.35%。
伴随着技术突飞猛进，岚图研发团队日益壮大，截至2025年12月31日，岚图研发团队人员占比37.5%。
其中硕士及以上学历占比高达33.7%，研发人员平均从业时间超过了10年，涵盖了整车、电子电气架构、高阶辅助驾驶、智能座舱等领域。
岚图汽车智造工厂
（图：岚图汽车）▼
去年8月，岚图汽车在全球首发800V岚海智能超混技术，集合了全域800V系统、5C超充以及大电量电池插混方案，直接实现中大型插电混动汽车纯电续航突破400公里。
超大电池+超级快充+超级高压+
超级效能+超级续航=岚图超能矩阵
（图：岚图汽车）▼
得益于技术积累和出色品质，岚图备受市场青睐。2025年全年，岚图交付高端新能源汽车超15万辆，全年毛利率稳定至20.9%，行业领先、进入技术收获期。2026年，岚图延续高增长态势，3月交付量环比猛增80%。
2026款岚图梦想家，新时代旗舰MPV
（图：岚图汽车）▼
在高端MPV市场，岚图梦想家持续赢得精英用户青睐，不仅蝉联销量冠军，还是MPV用户净推荐值（NPS）及质量排名第一，成为当之无愧的销量、口碑、质量“三冠王”。
（图：岚图汽车）▼
能源危机、大国博弈的背景下，我们不慌，是因为关键技术握在自己手里。今天的选择权，是几十年积累出来的。
而岚图代表的，是中国汽车工业从“跟跑”到“并跑”再到“定义价值”的一段新路。
精神接力，从百年名校到世界舞台
今天的130周年双校庆暨西迁70周年庆，既是大学庆典，更是中国近现代工业教育的一次集体回望。
学术、文化、校友互动交织，把130年血脉和70年西迁精神，活生生展现在世人面前。上海交大以“思源致远，向新图强”为主题，举办了包括全球校友返校、草地音乐节、校史博物馆全天开放在内等一系列活动。
西安交大这边，则围绕“百卅辉光，七秩日新”，开展世界大学校长论坛、诺奖学者报告、“向西而歌”校友歌会、西迁博物馆升级开馆……
西交大校友歌会以旋律致敬西迁
校友师生齐聚欢唱
（图：XJTU）▼
在这样的盛大庆典里，岚图汽车低调护航，把130年的学脉与70年的工业火种，悄然连成一段看得见、摸得着的当代传承。
此前，岚图已经护航多所百年名校——武汉大学130周年、西北农林科技大学90周年、新疆大学100周年、中山大学100周年、天津大学130周年、河海大学110周年……今年双交大再添一笔，“顶级学府用岚图”成了隐形口碑。
岚图护航“顶级学府”盛事
（图：岚图汽车）▼
同时，它还服务了150多场国之盛事：两会、博鳌论坛、达沃斯、华表奖、百花奖、金鸡奖……百年名校用岚图，不只是选择一台车，而是选择一种中国制造的当代表达——把西迁的胸怀、马灯的坚韧，延续到新能源时代的全球舞台。
为本次校庆活动护航的主角——岚图梦想家自下线以来累计交付破20万辆，每卖出3台MPV就有一台是它；岚图追光L成为多个省份两会接待指定用车，30万级车型打出百万级驾控。
全新岚图梦想家交付尼加拉瓜共和国驻华大使馆
（图：岚图汽车）▼
交大人曾经把学脉带向西部、东风人曾经把工业带向深山；今天，岚图把中国新能源带上更高台阶，是中国工业百年自强的一个缩影。
西迁、马灯、岚图，三代人用同一份倔强，告诉我们——中国工业的底气，从来不是等来的，而是干出来的。
这份精神穿越130年、70年，仍在为我们保驾护航。它让我们相信：只要心怀这样的倔强与担当，名校会生生不息，民族工业也会永远值得信赖。
*本文内容为作者提供，不代表地球知识局立场
封面：地球知识局
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