卷首语：在宁波舟山港的晨光里，总有一个身影踩着钢筋水泥前行，他是郑建国，一个干了二十八年的港口建筑工人。没有华丽的衣着，没有专业的投资知识，他仅凭一双见证码头崛起的手、一颗笃定的心，将42万血汗钱投入中远海控，一守就是七年。这七年里，他亲手修建码头泊位，亲眼看着集装箱从零星散落堆成连绵小山，见证宁波舟山港跻身全球前列，也亲历中远海控从行业波动到稳步前行的蜕变。如今，当初的42万已变成近260万，累计盈利约216万，没有一夜暴富的神话，只有一个普通人，用最朴素的认知，坚守价值，终获回响，这便是码头工人老郑的投资故事，藏着汗水与坚守，也藏着普通人的财富信仰。
01 码头汗水铸信念，42万血汗投海控
我用钢筋水泥浇筑码头，也用血汗钱浇灌对全球贸易的信仰，港口的每一块钢板都藏着我对未来的期待。
我叫郑建国，宁波舟山港的一名建筑工人，大家都叫我老郑。今年52岁，在码头摸爬滚打了28年，从最初扛钢筋的小工，到现在带着班组修建码头的班组长。我这辈子没读过多少书，只知道一个道理：力气不会骗人，付出多少就有多少回报。
2017年9月15日，星期五，我永远记得这个日子。那天收工后，我揣着银行卡去了证券公司，把攒了12年的42万血汗钱全部买了中远海控的股票。买入价大概7元左右，买了6万股，差不多刚好用完这笔钱，我让柜员把零头也算了进去，凑个整数，图个吉利。
做出这个决定前，我纠结了整整三个月。老婆骂我疯了，说这是全家的养老钱，万一亏了怎么办。我整夜整夜睡不着，工地上的安全帽放在床头，像个沉甸甸的问号。但每次站在脚手架上，看着巨轮靠岸，集装箱像积木一样堆起来，我心里就有个声音在说：这些箱子里装的是全世界的生意，这条贸易大动脉不会断。
我见过码头从一片滩涂变成如今的东方大港，亲手浇筑了17个泊位的混凝土。夏天地表温度60度，鞋底都能粘在钢板上；冬天海风像刀子一样割脸，手上的裂口从来没好过。这些血汗钱，每一张都带着我的体温，每一分都浸着我的汗水。
别人看港口是风景，我看港口是生计；别人看股票是数字，我看股票是码头延伸的希望，钢筋水泥里藏着经济的脉搏。
那天买入后，我把交割单折得整整齐齐，放在枕头下。晚上做梦都是集装箱在海上漂，每个箱子上都印着中远海控的标志。我知道这不是赌博，是我用28年码头经验做出的判断——只要还有船来船往，中远海控就有饭吃，我的投资就不会打水漂。
02 七年码头修建史，见证贸易大动脉搏动
我建的是码头，更是连接世界的桥梁；我等的不是股价，是全球贸易永不停止的心跳，每一个集装箱都装着一个家庭的希望。
2017到2024这七年，我参与了宁波舟山港梅山港区6个泊位的新建工程。每天清晨五点，天还没亮，我就带着班组上工。打桩机的轰鸣是我们的起床号，钢筋的锈蚀味是我们的日常香水。我亲眼看着一个个深水泊位从无到有，看着桥吊像钢铁巨人一样站起来，看着集装箱堆成越来越高的山。
2018年，中美贸易战打响，股价从十几元跌到六七元。那段时间，老婆天天在我耳边念叨，说我把钱扔进了海里。我嘴上不说，心里却像被钢针扎一样疼。每天收工后，我都要绕着码头走一圈，看着那些装满货物的集装箱，心里反复问自己：真的会停吗？真的会断吗？
有天晚上，我看到一艘美国货轮缓缓靠岸，桥吊开始作业，灯光照亮了整个码头。那一刻我突然想通了：生意就是生意，需求不会因为贸易战而消失，只是换了种方式流动。我在工地上干了二十多年，见过多少次风浪，码头不还是照样运转吗？我把交割单拿出来，又看了一遍，7元左右的买入价，像一颗定心丸。
股价有涨跌，码头无昼夜；贸易有摩擦，需求无止境，真正的价值藏在日复一日的坚持里。
2020年疫情来袭，全球停摆。股价跌到了四五元，我账面浮亏十几万。那段时间工地也停了，我在家待着，每天盯着手机屏幕，心揪得紧紧的。但我知道，码头不会一直停。果然，没过多久，我们就接到通知，要加急修建两个应急泊位，因为大量防疫物资要从宁波港发往全球。
当我重新戴上安全帽，站在工地上，看着一车车防疫物资装上集装箱，看着巨轮鸣笛起航，我突然不慌了。我想起了我买的中远海控股票，它就像这些巨轮一样，虽然遇到风浪，但终究会驶向远方。我甚至用分红的钱，在2020年6月12日（星期五）又买了2000股，买入价大概5元左右，加仓了一万多元。
03 分红如雨润心田，股价腾飞见初心
分红不是意外之财，是码头工人汗水的结晶；股价上涨不是运气，是全球贸易永不眠的证明，每一笔收益都刻着"价值"二字。
2021年，中远海控迎来了爆发期。那年中期和年末都有可观分红，我持有的6万多股拿到了近10万元分红。当银行短信提醒到账时，我正在浇筑码头的最后一块混凝土。我蹲在地上，看着手机屏幕，眼泪忍不住掉了下来。不是因为钱，是因为我的判断被印证了，我的坚持有了回报。
老婆拿着存折，手都在抖，说没想到这钱真能生钱。我笑着说：不是钱能生钱，是码头能生钱，是那些集装箱能生钱，是全球贸易能生钱。我带着老婆去了码头，指着那些堆成山的集装箱说：你看，这里面装的都是我们的分红，装的都是我们的希望。
我建码头用的是钢筋水泥，我投资用的是眼睛和心；别人看报表，我看码头的繁忙程度，真正的基本面就在我眼前。
2022年，股价涨到了二十多元，我的账面盈利超过了120万。但我没有卖，因为我看到码头越来越忙，新建的自动化泊位投入使用，智能集卡穿梭往来，集装箱吞吐量一年比一年高。我知道，这只是开始，中远海控的故事还长着呢。
2023年，行业进入调整期，股价回调到十几元左右。有人劝我赶紧卖，落袋为安。但我每天在工地上，看着一艘艘巨轮靠岸，看着桥吊24小时不停作业，我就知道，调整是暂时的，全球贸易的需求永远在。我继续拿着股票，甚至把2023年的分红5万多元，在9月15日（星期五）又加仓了3000股，买入价大概14元左右。
04 七年坚守终有报，价值投资照前程
七年建码头，七年做投资，我用两种方式参与全球贸易；钢筋水泥筑港口，股票代码连世界，最踏实的投资就是相信自己的眼睛。
2024年9月15日，星期五，正好是我投资中远海控七周年的日子。我看着手机里的股票账户，账面市值已经达到260万元左右，加上七年累计分红近10万元，总收益约216万元，是我投入的5倍多。那天我特意请了一天假，带着班组的兄弟们去吃了顿好的，喝了点小酒。
酒桌上，兄弟们问我投资秘诀。我说哪有什么秘诀，就是每天在码头看着，看着集装箱堆成山，看着巨轮来来往往，就知道这生意不会停。我不懂什么K线图，不懂什么市盈率，我只懂一个道理：只要宁波港还在，只要中远海控的船还在跑，我的投资就不会亏。
股市里的风浪再大，也大不过码头的风浪；投资中的犹豫再多，也多不过我对港口的信任，最笨的方法往往最有效。
七年时间，我参与修建的码头泊位从17个变成了23个，宁波舟山港的集装箱吞吐量从两千多万标箱增长到近四千万标箱，连续多年位居全球前列。我从一个普通的建筑工人，变成了一个有投资眼光的"码头股神"。但我知道，我不是什么股神，我只是一个相信自己眼睛、相信全球贸易的码头工人。
现在，我每天依然在工地上，戴着安全帽，指挥着工人浇筑混凝土。休息的时候，我会拿出手机看看中远海控的股价，不是因为担心，而是因为亲切，就像看着自己亲手建起来的码头一样。我知道，只要我还在码头一天，只要这些集装箱还在流动，我的投资就有价值。如今中远海控股价稳定在十五元左右，分红政策也持续稳健，我更坚信，长期持有，终有回响。
05 投资感悟收尾，价值投资永流传
不要相信小道消息，要相信自己的眼睛；不要追逐短期热点，要坚守长期价值，投资就像建码头，一砖一瓦都要扎实。
回顾这七年的投资历程，我有几点深刻的体会，想和大家分享：
第一，投资要投自己懂的行业。我不懂高科技，不懂医药，但我懂码头，懂集装箱，懂全球贸易。我每天都在见证这个行业的发展，所以我有信心长期持有。
第二，价值投资需要耐心。七年时间，我经历了中美贸易战、疫情、行业周期波动，但我始终相信全球贸易的"大动脉"不会停歇。耐心不是盲目等待，而是基于事实的坚持。
第三，分红是价值投资的试金石。中远海控从2021年开始高比例分红，每年分红都保持在较高水平。这些真金白银的回报，比任何股价波动都更能证明公司的价值。
第四，不要把鸡蛋放在一个篮子里。虽然我主要投资了中远海控，但我也把一部分钱存了定期，买了国债，这样可以降低风险。
第五，投资心态很重要。股价涨了不要贪，跌了不要慌。我从来不用杠杆，不用借钱投资，只用自己的血汗钱，所以睡得香，吃得下。
码头工人的手，既能建码头，也能握股票；集装箱的轮，既能漂洋过海，也能载着希望前行，全球贸易不停，价值投资不止。
最后，我想说，投资不是赌博，是对未来的信心，是对价值的坚守。就像我们建码头一样，只要基础扎实，就能抵御风浪，迎来光明的未来。中远海控有着稳健的经营和持续的分红，未来随着全球贸易的稳步复苏，相信它还会带来更多惊喜。愿每一个投资者都能找到自己懂的行业，坚守长期价值，收获属于自己的财富和成长。
投资建议，谨慎参考
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