汽车资讯零部件采供一步到位
刚宣布因电动车计划缩水而计提250亿美元减值损失后，Stellantis就悄悄找上了中国伙伴。
2025年4月23日，在上海举行的上海车展媒体日上，一辆零跑B10 SUV正在展出。图片来源：路透社/Go Nakamura
全球汽贸网资讯，据三名知情人士向路透社透露，Stellantis正与零跑汽车进行深入谈判，计划联合开发一款欧宝品牌的电动SUV。
这款新车将采用零跑的技术，在Stellantis位于西班牙萨拉戈萨的工厂生产，预计2028年投产，年产量目标为5万辆。
中国技术+欧宝设计
根据正在商讨的条款，双方的分工很清晰：
零跑：提供包括电子电气部件在内的关键技术和零部件
欧宝：负责外观
设计研发：大部分工作将在中国完成
这款新车将和零跑B10紧凑型SUV共享同一平台架构。巧的是，B10今年晚些时候也将在萨拉戈萨工厂组装，面向欧洲市场销售。
20%股份+合资公司
Stellantis和零跑并非初次合作。
2023年，Stellantis收购了零跑约20%的股份，并成立了合资公司“零跑国际”，负责零跑汽车在中国以外市场的销售和生产。
上个月，零跑表示预计10月起将在西班牙实现量产，与Stellantis的项目已进入“高级谈判阶段”。
阿尔法·罗密欧也在路上？
消息人士透露，欧宝电动SUV只是双方谈判中进展最深入的一个项目。
Stellantis还在研究用零跑技术开发新一代欧宝Mokka B SUV，生产可能从法国转移至西班牙。
更劲爆的是，双方已就潜在开发一款阿尔法·罗密欧车型展开初步磋商，同样计划在萨拉戈萨工厂生产。
一个“不评论”，一个“仅供应零件”
Stellantis在声明中表示，双方就扩大合作保持“定期沟通”，但拒绝进一步置评。
零跑则回应称，正在与包括Stellantis在内的合作伙伴进行洽谈，但仅限于供应自主研发的零部件，暂无平台层面的合作计划。
嗯，“暂无计划”这种说法，在商业谈判中往往意味着——正在谈。
结语
250亿美元减值的痛还没消，Stellantis就带着欧宝来找零跑了。中国技术+欧洲品牌，2028年西班牙投产——这种“你出技术我出标”的新模式，会成为欧洲车企电动化的标准答案吗？
（编译：全球汽贸网Magee）
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