深蓝的“双面三月”：销量回暖、海外获奖，但盈利仍是关键挑战|全球销量|汽车|深蓝

4月1日，深蓝汽车公布了3月的成绩单：当月全球销量31742辆，环比增长87.8%，同比增长30%。

回顾今年以来的市场表现，深蓝汽车在1月交付24575辆，虽同比增长34%，但环比出现20.72%的下滑。2月，深蓝汽车没有直接公布国内交付量，转而强调其海外业务进展，称海外销量同比增长85%，主力车型深蓝S05累计销量突破18万辆，海外市场环比增长72%。

而同为长安旗下的兄弟品牌启源，却高调宣布2月交付新车1.83万辆、环比增长96.3%的好成绩——以至于深蓝当时被外界戏称为“2026开年最惨车企”。

如今，深蓝终于迎来了扬眉吐气的机会。3月的销量反弹，显示出深蓝汽车在经历调整后，已逐渐重回增长轨道。

文 |张宗缅

编辑 |凡言

运营 |诗席

摆脱“一条腿”走路，海外成深蓝重要增长极

3月份，深蓝汽车多款主力车型都有不错表现——主力车型深蓝S05表现依旧突出，3月全球销量达17586辆，自上市以来月均销量稳定突破万辆，全球累计销量已超19万辆。该车型瞄准10-15万级家用新能源市场，标配3C超充、620km超长续航，搭载宁德时代电芯与金钟罩电池安全系统，是深蓝品牌销量的核心力量。

▲深蓝L06。图 / 品牌官方

全系标配华为乾崑ADS 4 SE的深蓝S07销量同样逆势上扬，全球累计销量突破30万辆，3月环比增长157%。深蓝L06接力成为新的增长点，搭载磁流变悬架系统，3月销量5135辆，环比大增170%，其中，有80%用户选择了顶配Ultra+版本，体现用户对高配车型与产品力的高度认可。

不过，从产品结构上看，深蓝汽车目前仍然较为依赖S05这款车型，长此以往，可能导致消费者和市场对品牌的认知被固化——当深蓝希望向更高价位或更个性化市场突破时，可能会面临品牌力不够的认知阻力。

深蓝也在加紧解决这一问题。3月份，深蓝S09后驱Ultra超长续航版、深蓝G318四驱旷野版先后上市，分别补齐25万级增程大六座、18万级中大型四驱硬派SUV的市场空白，但能否彻底摆脱单一车型依赖的风险，为后续增长筑牢底盘，仍有待市场验证。

但不得不说，深蓝在全球化方面的表现十分亮眼——在公布3月销量成绩的同时，深蓝汽车也宣布，深蓝S07、S05斩获泰国2026年度汽车大奖，为中国汽车品牌首次获此殊荣。

目前，在全球化布局方面，深蓝汽车业务已覆盖全球100多个国家和地区，涵盖东南亚、欧洲、中东、美洲、非洲等核心市场。其中，欧洲首家旗舰店在挪威开业首月订单突破1200辆，而东南亚作为深蓝出海的前沿阵地，其市场常年被日系品牌所垄断，深蓝能在这一市场拿下年度大奖，足以证明其产品力已得到当地市场的认可。

据官方介绍，深蓝S05已亮相曼谷国际车展，并在丹麦正式发布，深蓝G318也正式登陆欧亚市场。

整体来看，深蓝在销量增长与产品结构优化之间仍需平衡，但其海外布局与产品国际认可度的提升，则为其长期发展提供了重要支撑。

百万电驱下线，深蓝面临规模与盈利的双重挑战

就在这份成绩单公布的几天前，3月27日深蓝汽车第100万台电驱在长安新动力工厂正式下线，成为中国新能源行业少数达成百万级电驱自研量产的品牌。

在汽车工业中，百万量级，毫无疑问是供应链成熟、制造工艺稳定以及品控可靠的代名词，而电驱系统的效率，更是直接决定了车辆的能效上限。据深蓝官方介绍，新一代原力超集电驱系统总成综合工况效率达94.13%，功率密度≥4.25kW/kg；配合全球首发量产微核高频脉冲加热技术，在-30℃低温下，整车动力性能提升55%，充电时间缩短30%。