近日，缅甸包括仰光在内的大部分城镇地区重现了像以前一样长时间停电的情况，电动汽车车主们表示，这导致为车辆充电需要花费更多时间，面临诸多困难。

随着中东地区发生军事冲突以及燃油节约政策的实施，电动汽车的关注度不断提高，价格也随之上涨，交易也变得活跃起来。此外，以开出租车为生的车主们，相较于燃油车，更多地选择了电动汽车，以期获得稳定收入。

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（图：在充电站等待电力恢复以进行充电的电动出租车）

一位将出租车外包经营的车主表示："目前来看，电动汽车的成本效益还是可以的。以我的车为例，跑茂比、瑞比达工业区，在仰光市区内转圈跑，一整天都在跑，算下来，消耗的电量加上充电费，大概也就18000缅币左右。如果用汽油车，现在的油价加上在加油站长时间排队，怎么算都不划算。现在这个阶段，电动汽车的状况还是挺方便的。"

这些电动出租车通常会在夜间，由车主或车辆负责人在其家中，或者在电动汽车充电站整夜进行充电。然而，近期由于轮流停电且停电时间较长，无论是家中还是充电站，都需要等到电力恢复才能充电，这导致车辆的运营时间比以往减少，不得不在充电上花费更多时间。

另一位车主说："电动汽车只要电力供应正常就很好用。现在老是停电就麻烦了，光充电就得花时间等。停电时间还很长。我司机住的那个街区，电想停就停，想来就来。因为供电不正常，现在只能在充电站充电。"

尽管电动出租车的承包费已涨至每辆每日75000至95000缅币的高位，但据了解，由于仍有不少人想跑车，联系租车的司机依然很多。

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