你有没有想过买一台SUV，它除了能越野之外，也能让咱们的旅行舒适且智能有趣？其实这种类型的SUV一直都有，但迟迟不下手，其实就是因为这类车价格不低。不过，我倒是觉得，最近有类似想法的朋友可以去看看刚刚以18.99-19.99万（燃油版）、18.99-21.99万（插混版）预售的 捷途旅行者 （ 参数 丨 图片 ）PLUS与捷途旅行者PLUS C-DM，这两款车型不光具备咱们提到的这些属性，而且还作为双动力版本登场，做到了可油可电。至于说它们能兑现多高的实用性，咱们一块儿来试试看。
既然要实用，咱不妨按照开头的属性，一个一个地来分析。先说这越野吧，要拥有这项技能，应该说从动力到底盘，再到驱动技术，那是缺一不可。这两款车那是全系都有博格华纳第六代四驱——XWD智能四驱可以自适应切换驱动模式，让扭矩做到按需分配，这应该算是越野的基础。同时，两车还有能自由切换的7种驾驶模式；而其中的X一键越野模式开启后，车辆能按具体的路况自动切换驾驶模式，除了开着方便外，这经济性、安全性其实也会更高些。
除了驱动技术外，越野也要求大扭矩与高爆发力，而这里的燃油版车型全系标配最大功率187kW、最大扭矩为390N·m的鲲鹏2.0TGDI发动机，传动上均为8AT变速箱，激烈操纵也平稳有力；而C-DM车型更是有1.5TD与P2+P2.5+P4三电机组成的四擎四驱，在3挡DHT混动专用变速箱协助下，455kW的综合功率既有积极的起步响应，也有充足的动力储备，超车、冲坡等情况也不在话下。遇上泥泞陷入困局，它还有标配的 牧马人 同源电控牙嵌锁，不用叫救援、自己就能脱困，安全更省事儿。
当然，在机械硬件之外，底盘的基础设计也决定了越野的基础，像通过角、离地间隙等都需要考虑在内。两款车的最小离地间隙都超过了200mm，其中，C-DM车型为205mm、燃油版则为220mm，并且都在油箱或电池区域匹配了高强度护板，加上它的540度全景影像还能直接观察底盘下方的路面情况，复杂路况变化也能安全通过。与此同时，面对起伏坡道，车辆接近角、离去角也分别达到了28°、23°，加上它还有能应对浅滩、内涝的700mm涉水深度设计，应该说绝大部分越野场景都考虑到了。
在越野的基础打牢之后，舒适与智能该怎么兑现呢？首先，车辆超5米、2米的车身长度与宽度，就在方盒子车身结构中带来了足够宽敞的大七座乘坐空间，而通过三排座椅的可调性设计，它也能在需要时成为大五座，甚至是拥有1653L纯平空间的2米“大床房”，是满员坐着够宽敞、旅行露营也是它。
不仅如此，这自驾旅行的舒适，还需要把长途乘坐考虑在内。在这方面，两台车不光用了10层舒适结构来打造座椅，还实现了前排通风、双排加热，后排带腿部空调出风，能做到冬暖夏凉；同时，主驾驶位置带4向腰托与8点按摩、副驾有电动腿托与一键 女王 座模式，再加上考虑到了空气健康的空气净化+质量监测、带有后备厢低音炮的16扬声器环绕音响，你说这长途旅行是不是不用担心不够舒服了？
这还不光是舒服不舒服的事儿，两车还有8155芯片支持的TOUR OS 3.0智能座舱：露营时要追剧观影，它有15.6英寸2.5K大屏；要语音交互，它有科大讯飞星火AI大模型；要看更多信息，它也支持车机互联。可以说这功能丰富性是够的，未来它还可以通过FOTA进行升级，最新功能不换车也能用上。就冲着这智能体验，我觉得这两台车也是值得一看的。
对了，新车还有了L2级辅助驾驶，特别是其中的APA智能泊车辅助功能，能让那些因为泊车难而不敢买大车的朋友，也打消疑虑，就算是遇到极窄车位也能靠它来完成，这对5米大旗舰来说，可谓是一项必备技能了。
越野、舒适、智能、可油可电，这些曾经难以兼得的属性，如今都被捷途旅行者PLUS与PLUS C-DM一一兑现。更何况，这两台车不仅是全系四驱带锁，智能、舒适的配置规格也都不低，让这些属性兑现得更实在。18.99万预售起步的价格，上市若是下调两三万，如此能换一台能带全家去野、去浪、去躺平的大七座，这笔账，算起来还是挺值的。
注：本文所用内饰配图均为“2025款”
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