导读：据defence网站4月9日报道，捷克PBS公司正将年产量提升至1000台，佐菲科技（ZofiTech）月产量达200台，但乌克兰制造商仍需数千台发动机，而其国产发动机发展滞后。
乌克兰制造商正面临打击无人机（如“佩克洛”）和导弹所需的小型喷气发动机短缺问题，这可能阻碍其国防工业的进一步扩张。
造成这种局面的原因是欧洲此类零部件的产量相当有限。
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乌克兰“巴斯”导弹无人机/图片来源：乌克兰国防大学俄乌战争博物馆
据路透社报道，乌克兰企业依赖少数欧洲公司的产品，包括捷克PBS公司、德国JetCat公司和荷兰Destinus公司。通用电气航空（GE Aerospace）和罗尔斯·罗伊斯（Rolls-Royce）等行业巨头则避开这一细分领域，更倾向于生产大型航空发动机。
换句话说，无人机所需发动机（通常不超过30厘米，由轻质材料制成）的供应商数量有限。其原因是此类产品的开发成本高昂，只有接到大量订单才能收回成本。
捷克PBS公司自2023年以来已将产量提高了5倍，并计划到2026年底将年产量提升至1000台，增幅达8倍。其中约35%的产量将交付乌克兰。
另一家捷克公司——佐菲科技（ZofiTech）表示，其每月生产约200台涡喷发动机，几乎全部供应乌克兰。与此同时，该公司预计未来几个月的需求将进一步增长，达到数千台。
乌克兰SCOPA工业公司“舍皮特”（Shepit）发动机/图片来源：Oboronka
值得注意的是，乌克兰企业也在研发自主发动机。然而，这些研发大多仍处于推进阶段，即便实现了量产，其产量与实际需求相比仍非常有限。
Defense Express指出，乌克兰在该领域的国产研发成果包括SCOPA工业公司研发的、射程达200公里的“舍皮特”发动机。然而，仅仅研发并将此类发动机推向成熟状态还不够，建立具备性价比的批量生产线同样并非易事。
此外，还可提及乌克兰伊夫琴科-进步设计局（Ivchenko-Progress）与捷克PBS公司联合研发的AI-PBS-350发动机。不过，目前尚无该发动机在乌克兰本土化生产的相关信息，此前仅提及了捷克的生产能力。该发动机功率较大，更适用于成熟的巡航导弹，而非导弹无人机。鉴于乌克兰国防军对俄罗斯的打击力度不断加大，相关需求还将持续增长。此外，尽管目前没有公开信息提及其他远程无人机的非喷气式发动机存在短缺，但此类问题很可能同样存在。
从逻辑上讲，解决这一问题的首要措施是提高产量，目前市场现有参与者已在采取相关行动。然而，如前所述，这些供应商主要是外国公司。
乌克兰“巴斯”导弹无人机/图片来源：乌克兰国防大学俄乌战争博物馆
至于国产解决方案，乌克兰应同时推进自主型号研发，并引入外国产品进行本土化生产——包括发动机本身及其零部件。后者将有助于重建过去30年来有所衰退的工业基础，进而更轻松地推进乌克兰本土研发项目。
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