4月9日，蔚来11年体系创新的集大成之作——蔚来ES9在杭州发布并开启预售。ES9行政豪华版预售价52.8万元起，行政签名版预售价58.8万元起，地平线特别版预售价65.8万元起，但凡采用BaaS电池租用方式购买，上述车型的预售价自动减去10.8万元。预定权益为5000元预订金可抵10000元购车款，老用户复购可享6000元-8000元的专属焕新礼金券等福利。
蔚来为何要推出ES9？
要说蔚来为何要推出ES9，背后其实有脉络可循。我们一直说蔚小理是新能源“御三家”，其实各有各的苦。蔚来是可谓是“成也换电，败也换电”，遍布全国的8751座充换电站就注定了这是一个超级重资产项目，卖车赚的钱还不一定够基建花的；小鹏主打亲民，长远目标却放在了机器人和飞天项目上；理想用增程闯出了一片天，却陷入纯电竞争的泥潭中。
如果现在要评选出新能源旗舰车型，我想 问界M9 （ 参数 丨 图片 ），极氪9X和 仰望U8 应该可以锁定前三，这三款车无论从用户层级、配置、市场前景都能轻松战胜所谓的“御三家”。这，就是蔚来ES9不得不出世的缘由。一要锁定“旗舰”名额，彰显品牌实力，给投资人“定心丸”；二就是盈利，尽管ES8的销量非常不错，但大家要明白一点，越是高端的产品，利润率越高。
论噱头，新势力最会玩
想要做好一辆行政旗舰SUV，有两点要素是基础。一是文化认同，也就是设计理念，二就是空间要大，就算不是断层领先，总要同级第一吧。来看看ES9是怎么做的，5365毫米的车长与3250毫米的轴距，是中国体量最大的纯电SUV。乘员舱纵向、横向、垂向乘坐空间，均为同级第一，营造极致通透开阔乘坐感受。前后备箱总容积达到816升，实现“6人13箱”满载出行，彻底解决乘坐与装载取舍的行业难题。
内饰汲取中国山水画的美学灵感，以传世千年的非遗苏绣工艺，用近40万针脚交织出壮美“河山锦绣”图，将天地之美融入其中。
基础打好了，之后就都是“填充物”了，如全新Double-Dash超纯晶钻日行灯、“光阶晶钻”智能高清投影大灯；独创“天空岛”与“智能行政中岛”布局打造出开放而专属的行政空间；飞航行政座椅，长达2.3米的连贯椅面配合覆盖全身42点全维深层按摩系统，包括行业首创20点机械足底按摩；座舱全球首发阵列式LC智能隐私调光车窗，拥有行业最快变色速度；九霄天琴9.2.4.8沉浸声系统，拥有行业最多47个扬声器、行业最高3020W额定功率及行业首创原生声学布局。怎么样？要论增加配置，国内新势力就是玩得溜！
智能化，该有的都有了
至于智能化，那更是蔚来的看家本领了。ES9搭载行业最强智能系统“Cedar 雪松”，包含全球首颗5nm车规级旗舰智驾芯片“神玑 NX9031”，并融合领先一代的AI原生数字架构和面向AI的全域操作系统“SkyOS·天枢”，再依托全新NOMI Intelligence 4.0架构，使得NOMI全面进化。此外，ES9还标配了Cedar AQUILA蔚来天鹰座超感系统和蔚来世界模型（NWM）架构，构建了全场景安全能力，并具备更强大的场景泛化与持续进化能力。与之相比，标配12个安全气囊，七重旗舰级安全冗余之类都只能算是基操了。
为了更好地与竞品PK，新一代全域900V高压架构、天行全主动悬架、线控转向系统、后轮转向、智能地形模式当然也要配上。这样才能让大家在同一平台上激斗，增加几分胜算。
不管是主动还是被动，蔚来打造ES9都是迟早的事，甚至在我看来，起码晚了一年。也许在李斌看来，季度盈利和旗舰车型只是一个“先有鸡还是先有蛋”的问题，怎么说都有道理。
最后提一嘴题外话，前一天东风日产NX8上市发布会，半小时结束，我还在感慨车圈“清流”，期待友商学学。第二天就被蔚来发布会“硬控”两个多小时“教做人”，还真是世事无常。
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