关注我吧！
Railway Talking
2026年一季度，我国拟开工高铁继续快速推进，黔江至吉首高铁、南信合高铁相继完成可研评估，按这个进度，有望在上半年完成可研批复；与此同时，今年拟计划开工的牡丹江至敦化高铁、合新高铁宿迁至泗县段、太绥高铁、广清永高铁等项目也在加快推进可研批复进程。
一、2条高铁已进行可研评估
对于高铁项目而言，可研评估是法定且核心的前置环节，主要围绕线路走向、技术标准、建设规模、投资估算等核心内容展开，通过联合论证，全面研判项目建设的可行性、必要性与合理性，为项目可研报告批复、后续初步设计、施工图设计及开工建设提供科学依据和法定支撑。
徐州至菏泽普速铁路示意图
可研评估的完成，意味着项目前期核心审查工作全面落地，距离正式获批开工仅差可研报告批复这一关键一步。
作为2026年一季度率先完成可研评估的高铁项目，黔吉高铁、南信合高铁目前已进入可研批复关键阶段，两大项目有望在今年上半年顺利完成可研批复，为下半年开工奠定基础。
其中黔吉高铁自渝厦高铁黔江站引出，全线长222公里，设计时速350公里，总投资约448亿元，利用既有黔江站、吉首东站，新建酉阳西站、秀山北站、花垣站，计划工期5年。
该高铁今年1月完成项目建议书评估暨行业评审，3月底国家发改委正式官宣批复项目建议书，4月初进行了可行性研究咨询评估，目前可研报告已正式上报，正等待正式批复。
结合重庆市明确提出的“9月底前开工”的目标，以及当前审批节奏，该项目有望在今年上半年完成可研批复，成为2026年首批获批可研的高铁项目之一。
该高铁的建设将填补渝东南酉阳、秀山及湘西花垣等县域的高铁空白，同时可大幅提升西南地区与粤港澳大湾区的连通效率。
南信合高铁示意图
南信合高铁则承担着贯通豫皖、衔接长三角的高铁通道功能。线路起自郑渝高铁南阳东站，途经河南省南阳市、驻马店市、信阳市，安徽省六安市金寨县，终至沪渝蓉沿江高铁金寨东站，正线全长515公里，设计时速350公里，总投资约681.27亿元，设11座车站，覆盖豫皖12个县市区。
该高铁2024年5月通过预可研审查，2025年完成可研评审与环评公示，今年3月与黔吉高铁一起官宣建议书批复，4月初顺利通过可研评估及行业审查。
按照当前推进进展，同样有望在今年上半年完成可研批复，计划2026年下半年开工。建成后，将结束豫南南阳、信阳等8个老区县无东西向高铁的困境，形成豫南东西向高铁主骨架，并彻底告别绕行郑州、武汉的中转模式。
二、另4条高铁加速推进可研批复
除此之外，2026年拟计划开工高铁中，太绥高铁、广清永高铁、合新高铁宿迁至泗县段、牡丹江至敦化高铁也正全力冲刺可研批复，力争如期实现今年开工目标。
合新（青）高铁示意图
牡敦高铁串联牡丹江、敦化两大节点城市，正线全长186.92公里，设计时速350公里，计划工期4年。去年7月通过可研审查，2026年以来推进势头迅猛，3月黑龙江省在部署年度交通重点工作时，明确将牡敦高铁列为今年重点推进前期工作的铁路项目，目前已进入现场定测及初步设计阶段，
合新高铁宿迁至泗县段正线全长59.1公里，设计时速350公里，2026年以来该项目进展持续提速，1月江苏省明确将其列入年度确保开工项目。4月安徽省在答复网友咨询时表示，项目建议书、可研报告已完成编制，可研审批要件已办结。正配合国铁集团推进项目建议书、可研报告报批，力争尽早获批。
太绥高铁是山西省与陕西省重点合作的跨省高铁项目，线路起于山西省太原市，止于陕西省榆林市绥德县，正线全长约296.33公里，设计时速350公里，总投资约450亿元。目前可研报告已完成国铁集团评审并进入批复冲刺环节，环评、用地预审、社会稳定风险评估等手续同步加速推进。
广清永高铁起自在建邵永铁路永州站，终至广州北站，正线全长390.33公里，设计时速350公里。广东、湖南两省都明确提出今年“开工建设广清永高铁”，清远市更将其列为全市头号攻坚任务，计划10月底前正式开工；目前项目可研前置专题已基本办结，项目建议书、可研报告已报送国铁集团，正在批复工作。
分享让更多人看看
热门跟贴