别查了，受不了！巴拿马外长终于急了：请中国尊重我！|中国|亚松森|伦敦|外交部发言人|巴拿马外长|巴拿马运河|港口

最近国际外交圈出了件挺耐人寻味的事，巴拿马外长当着一堆各国代表的面，话讲得客客气气，可着急都快溢出来了。这边刚喊完要同等待遇，那边中国企业转头就在伦敦开了新的法律战场。这事根子上就是守不守规矩的事儿，今天咱们掰碎了说。

这事发生在2026年4月，地点是巴拉圭首都亚松森的国际会议上。巴拿马外长哈维尔对着全世界媒体，说了三句被各家媒体转烂了的话。第一句说挂巴拿马旗的船在中国港口，频繁遭遇检查和扣押，第二句说巴拿马尊重所有国家的法律主权，第三句说他们只要求获得同等待遇。

话讲得越克制，内里藏的急就越明显。巴拿马靠什么吃饭？它是全球最大的“方便旗”船籍国，手里攥着八千多艘注册船舶，航运业直接绑着国家财政和国际影响力。航运吃的就是航线畅通、船东信任的饭，命脉上出一点松动，都是连锁反应。

就在外长喊话的前一天，香港长和集团刚干了一件大事。它旗下的巴拿马港口公司发了公开声明，已经在伦敦对全球航运巨头马士基正式启动了仲裁程序。这可不是长和第一次出手，早在两个月前，长和就已经依据规则，把巴拿马政府告到了巴黎的国际商会国际仲裁院，后来还把索赔金额提升到了20亿美元以上。

这等于直接拉开了两条法律战线，摆明了就是维权到底，不会停下来。巴拿马这边的处境就相当尴尬，一边外长在外头求同等待遇，一边自家港口相关方接连吃官司，挂自家旗的船还在中方港口按规则接受检查。

不少人可能听不懂PSC检查是什么，其实这是国际海事组织白纸黑字写给每个主权国家的合法权利，写在国际公约里的。说白了就是外籍船舶停靠你的港口，你有权登船检查安全、环保、劳工标准是不是达标，不合规就要求整改。只要船本身管理规范，根本不会受什么影响。

要把这事说清楚，得倒回今年1月底。1月29日晚上，巴拿马最高法院突然出了一份裁定，说长和旗下巴拿马港口公司持有的，巴拿马运河两端两座港口的特许经营权合约，违宪无效。这两座港口一个守太平洋入口，一个守大西洋入口，正好卡在巴拿马运河的两头，长和从1997年就开始运营，到现在快三十年了。

当初这份合约是巴拿马立法大会批准的，还成为了巴拿马当地的第5号法律，一开始给了25年独家经营权，约定履约良好就能自动续期25年。2021年双方按合约写好的机制完成了续约，顺顺当当把期限延到了2047年。快三十年里，长和累计给巴拿马投了超过18亿美元，用来扩建港口、升级设备、改造自动化，直接间接创造了几千个工作岗位，还把巴拿马打造成了全球认可的航运物流枢纽。

合约跑得好好的，履约也没出任何问题，一份“违宪”裁定从天而降，直接掀了三十年合作的桌子。长和反应一点不慢，2026年2月3日就按合约约定和国际规则，启动了仲裁程序。咱们国家外交部也很快亮明态度，说中国政府坚定维护中国企业的正当合法权益。

事情并没有就此停下，2026年2月23日，巴拿马政府拿“紧急社会公共利益需要”当理由，强行接管了这两个货柜码头，把行政和运营控制权移交给了巴拿马国家海事局。长和后来披露了接管细节，巴方代表没获邀请，直接强行闯入码头，说经营权已经失效，要求立刻终止营运，还让员工调离，事前连通知和协商都没有。

第二天咱们外交部再次发声明，态度一如既往，就是坚决维护中国企业的合法正当权益。香港特别行政区政府也发布了新闻公报，商务及经济发展局局长直接向巴拿马驻港总领事提出了严正抗议。到3月底，长和直接把索赔金额提升到了20亿美元以上，半点儿不带含糊。

这么回头看巴拿马外长的那番话，意思就更耐琢磨了。他喊着要同等待遇，可咱们从头到尾走的全是国际规则框架内的程序。PSC检查是公约赋予的权利，长和维权走的是正规国际商事仲裁渠道，半点儿毛病都挑不出来。巴拿马当初拿国内司法裁决当幌子接管港口，现在要是把检查和港口纠纷挂钩，等于自己拆自己的台，承认当初接管带了政治考量。

20亿美元对巴拿马来说是什么分量？公开数据显示，巴拿马运河管理局2025年的全年收入大概是45亿美元，这20亿相当于巴拿马运河大半年的纯收入。巴拿马本身财政就不宽裕，这个数字的压力真不小。更何况国际仲裁的裁决，在170多个《纽约公约》成员国都能申请执行，真要是败诉，不光要赔钱，国家的国际信用也得砸了。