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近日，雅马哈和改装厂牌Deus Ex Machina联手，将一台XSR900彻底改造成一台冰面赛车，这次合作是品牌之间合作，并不是独立作品；而且冰面赛车相对小众但门槛极高，雅马哈也是在向行业宣示"我们的CP3平台可以应对任何极端使用场景"。
XSR900搭载雅马哈倍受好评的CP3三缸发动机，最大马力87.5匹，峰值扭矩87牛米，标配滑动离合和快速换挡。这台车本身就以"复古外观+现代灵魂"的组合著称，Deus Ex Machina在此基础上给它加装了全套冰面赛车包围、专用轮胎和定制悬架，整车风格从"街头复古"完全转为"冰雪赛道"。不过，为什么是CP3?而不是R1或R6的四缸平台？
这台新车整体结构和XSR900没太大区别，并不是“颠覆性”的设计。其中涂装改为白+粉色，雅马哈表示配色的灵感是“复古韵味和凌厉锋芒”；后座驼峰加大侧面作为号码牌；轮胎改为大颗粒越野胎；排气系统升级为天蝎；以及更多手搓件。
Deus Ex Machina这个名字国内朋友可能不熟悉，在成熟摩托车市场的改装圈有特殊分量。澳大利亚起家，改装风格明确且极端，经常颠覆原厂设计逻辑，并赋予每台车自己的故事。
这台车离普通人很远，但从市场角度看，这次改装案例的传播，对雅马哈的品牌形象有明显拉升作用：不是"这台车马力多大"，而是"这台车的可能性是无限的"。对于更个性化的骑手或甲方公司来说，这个信号比参数表更有吸引力。
从行业角度来说，越来越多摩托车品牌正在通过与潮流改装厂牌合作，拓宽产品边界，吸引那些"不想和别人一样"的跨界消费群体。摩托车圈内各家基本盘也就那样了，还得想办法搞品牌增量，那就得往圈外看看。
兄弟们，你觉得在中排量三缸这个领域里，除了 凯旋 （ 参数 丨 图片 ）还有没有能和雅马哈CP3掰掰手腕的？评论区说说你的看法！
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