大众汽车正在以务实、人本且规模空前的交付行动，全力投入中国智能电动汽车主战场
这是一场属于大众汽车的“交付宣言”。
4月8日，大众汽车品牌之夜正式拉开大幕，“全新以赴”成为贯穿整场活动的核心主题。
这四个字，拆开看是面向未来的态度，合起来是战略的兑现与落地。在概念频出、节奏加速的中国车市环境下，大众选择把“中国战略”重心彻底落地到交付本身。
随之而来的，是全面发起新能源汽车攻势、构建差异化的合资企业产品矩阵、推行以真实用户价值为核心的“人本”技术路线。
这不是一次常规的品牌发声，而是大众汽车历史上在单一市场最坚决、规模最大的本土化反攻，也是一家全球巨头在智能电动时代，做出的最务实的抉择。
从“在中国，为中国”到“交付在中国”
2026年，是大众汽车“中国战略”全面交付之年。
两年前，大众汽车提出“在中国，为中国”的战略方向，彼时，外界更多将其视为跨国巨头对中国市场的又一次政治表态。两年后，大众用行动证明了这不是一句口号。
站在品牌之夜的聚光灯下，大众汽车乘用车品牌CEO（首席执行官）施文韬给出了一个清晰的时间轴：“到2029年，我们将在中国推出超过30款全新的新能源车型。”
大众汽车乘用车品牌CEO施文韬
这个表态背后，是大众汽车对中国市场的绝对重视，这里不仅是其最大的单一市场，更是引领全球汽车行业风向标的战略要地。
这份重视，最直接的体现是2026年的13款全新车型投放计划，覆盖纯电、插混、增程三大动力类型，创下品牌史上最大规模的新能源产品攻势，计划到2027年，新能源车型占比将提升至产品组合的一半以上。
“当德系匠造与本土创新相遇，协作便转化为竞争优势。”大众汽车乘用车品牌中国CEO齐泽凯说，凭借对电动化的坚定承诺、灵活的动力系统配置以及多元化的产品矩阵，大众汽车将全球信赖与深入本土化的规模优势完美融合。
支撑这一节奏的是本土研发体系的深度重构。
位于合肥的大众汽车（中国）科技有限公司，是大众在德国以外最大的研发中心，目前已集结超过3000名本土专家，总投资35亿欧元。而大众更是与合资伙伴协同形成超过7000名研发人员的创新生态。依托这一体系，大众汽车将产品上市周期压缩至24个月。
这就是“中国速度”。它没有喊口号，而是把研发中心扎根中国、把决策权交给中国、把产品定义权还给中国用户。
从“为中国制造”，到“为中国研发”，再到“与中国共创”，大众完成了跨国品牌本土化的三级跳。
大众•人本科技：不堆参数，只重体验
产品攻势的背后，是一条清晰的技术主线，“大众·人本科技”。
在智能电动时代，很多品牌陷入了“参数军备竞赛”的怪圈：屏幕越大、算力越高、功能越杂，仿佛就越有竞争力。
大众清醒地意识到，技术的本质从来不是参数的堆砌，而是回归到人的真实体验。只做用户真正需要的功能，是“大众·人本科技”与其他品牌最本质的区别。
那么，所有技术决策的起点和终点，都来自同一个问题：用户在车里，到底感受到了什么？
“大众·人本科技”的核心，是将德系匠造的严谨与中国本土创新的灵活深度融合。它建立在大众云架构这一数字底座之上，驱动两大关键技术领域：行云智行与云栖智舱。
大众云架构，是整车的“神经系统”。它实现硬件与软件的深度解耦，支撑车辆全生命周期OTA升级与多场景智能互联。这意味着，今天买的一辆大众，未来三年、五年，依然可以通过远程升级获得新的功能、更好的体验。它不是“出厂即巅峰”，而是“越开越聪明”。
行云智行，是驾驶的“智慧伙伴”。它融合高阶驾驶辅助与AI赋能的车辆动态控制技术，提供增强版L2级辅助驾驶、智能泊车、记忆泊车、城市领航等功能。
但行云智行的独特之处，不在于功能列表的长度，而在于它“像一位经验丰富、值得信赖的伙伴”，在用户需要时出手。它不抢方向盘，不刷存在感，只在关键时刻，稳稳托住安全底线。
云栖智舱，是生活的“第二空间”。它将车内空间重新定义为用户生活的延伸，融合人体工学、AI交互与创新显示技术。从零重力座椅到ANC主动降噪，从多屏联动到AI语音交互，每一项配置的出发点，都不是“人有我有”，而是“中国用户真的需要”。
正如齐泽凯所说：“中国用户对于车内体验的要求高于其他很多市场，因此我们也希望将汽车打造为生活空间的自然延伸。”
大众汽车乘用车品牌中国CEO齐泽凯
“人本科技”的底色，是大众一贯坚持的安全与品质。
超8000项标准，超2500项高强度测试，代表了大众对“黄金标准”的执念。全球首创的E-4-Poster整车四通道道路模拟试验，后部撞击测试能量强度达国标3倍，硬件级燃爆式熔断器5毫秒切断高压电路，这个速度比眨眼快20倍。
这些硬核指标背后，是刻在品牌基因里的安全观：在安全这件事上，大众从不妥协。
一个大众，三种表达：
每一款车都更懂中国用户
大众在华拥有三家合资企业：一汽-大众、上汽大众、大众安徽。
过去，外界总喜欢问：它们会不会内耗？大众汽车的回答是，三者的产品序列被设计为有明确区隔的矩阵，而非内耗式竞争。
大众安徽的ID. 与众品类，瞄准的是年轻、进取的新一代消费者。这个群体不盲从品牌光环，更看重个性与科技感，因此ID. 与众系列以先锋设计、纯电驱动为核心，2026年将推出3款全新车型。
其中，与众08作为品牌首款基于800伏架构打造的全尺寸纯电智能SUV，搭载VLA大模型，实现增强版辅助驾驶功能，强算力芯片保证硬件5年不落后，全系标配宁德时代电池，续航里程高达730公里，超级快充5分钟可补充150公里续航，3月26日开启预售，预售价23.99万元至29.99万元，4月16日正式上市，一经亮相便收获了年轻群体的广泛关注。
上汽大众的ID. ERA序列，走的是“全场景适配”路线，象征着“进步与前行”，涵盖插混、增程、纯电多种动力类型，兼顾家庭出行与商务通勤。今年上汽大众将推出6款新能源车型，其中4款来自ID. ERA序列。
此次重点推出的ID. ERA 9X，是大众首款全尺寸增程式SUV，纯电续航超400公里，总续航突破1600公里，搭载成熟的EA211发动机，解决行业痛点，实测油耗低、亏电加速快、高速巡航稳定。目前该车已开启预售，预售价32.98万元至37.98万元，4月25日正式上市。
一汽-大众的ID. AURA序列，聚焦家庭用户的核心需求，以温馨舒适的座舱氛围、智能均衡的配置，让高端智能网联体验惠及更广泛人群。年内，一汽-大众将推出4款新能源车型，其中2款来自ID. AURA序列。
即将在北京车展首发的ID. AURA T6，是一款中型五座SUV，基于本土研发的中国专属CEA电子电气架构，搭载增强版L2级辅助驾驶，可持续OTA迭代升级。
与众08、ID. ERA 9X、ID. AURA T6三款车型风格各异、人群清晰。但它们的底层，共享着大众统一的技术标准、安全品质与品牌承诺。所有车型，都以“ID.”为统一前缀，这不是一个字母组合，而是无论用户选哪一款，开的都是一辆真正的大众。
这种“统一标准、差异表达”的产品哲学，代表了大众汽车对当前市场格局的清醒判断。智能电动时代，单一爆款难撑规模，无序内耗难成合力。通过平台共享与人群区隔，大众试图在规模效应与精准定位之间找到平衡。而策略的最终成色，仍需市场真实竞争来检验。
那么，回到核心问题：2026年的中国汽车市场，自主品牌凶猛，新势力灵活，价格战从年头打到年尾。一家百年跨国品牌，靠什么赢？
大众已经用行动给出了答案：“全新以赴”。
当汽车行业还在争论“下一站是什么”，大众的选择是不谈空泛概念，只谈落地产品；不画远期愿景，只谈交付与信任；不押注一个爆款，而是全面出击，款款到位。
责编 | 王祎
热门跟贴