在城市乡村，现在路上的新能源汽车数量越来越多。为了感受新能源汽车充电网络的新发展，记者进行了一次自驾体验。
从武汉天河机场出发后，行驶大约60千米到达沪蓉高速汉川服务区。汉川服务区能同时为16部车充电，充电设施分别由国家电网和另外两家车企共同运营。
一路向西，这条路线上的每一个服务区都有充电设施，服务区间隔从50千米到90千米不等，充电枪数量从4把到27把。
充电设施数量的差异，除了与实际需求有关之外，也和服务区的可用面积有关。很多服务区当初在建设的时候，新能源车还没有形成规模，所以没有规划充电区域。现在要加装充电设施，一些服务区已经没有太多空间。
沪蓉高速岳池服务区工作人员 陈志吉：“因为服务区面积很小，加装充电设施对于内部的民用建筑、危化品车位及加油站有距离要求。”
因为岳池服务区地处山区，可用面积比较小，所以只配置了4个充电桩。现阶段虽然够用，但考虑到新能源车未来的增长趋势，该服务区去年申请了国家“两新”政策中的大规模设备更新补助，对现有充电桩进行了扩容，从之前80千瓦升级到160千瓦，提高了充电效率，以弥补充电桩数量的不足。
陈志吉：“国家‘两新’资金对充电站的补贴是每千瓦200元，每个充电桩是160千瓦，一个桩补贴32000元。此次共升级了两个充电桩，一共补贴了64000元，确确实实减轻了企业成本。”
四川雅安中峰镇海棠村周围有多个景区，当地在去年刚刚安装了一台120千瓦直流双枪充电桩。
充电桩运维人员 田云翔：“充电桩从去年6月份建成，现在已经充了370多次。一方面满足周围居民紧急出行需求，另一方面满足游客用电需求，增加游客量。”
沿着318国道继续向西，国网雅安市天全供电公司始阳供电所紧临国道，国网四川省电力公司利用该供电所的停车场建设了两台充电桩，主要服务国道上的游客。这种利用供电所建设公共充电桩的做法，在乡镇很常见，在场地和运维方面都能节省不少成本。
内容来源：中央广播电视总台
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