美国电车一季度公布的数据显示，生产了40多万辆车，卖出的车才35万多辆，库存积压了5万辆电车，这与之前它的车按订单生产，一生产出来就被提走形成了鲜明对比，更为惊人的是它的创始人吹嘘的诸多牛皮正一一破灭。

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美国这家电车企业最大的收入来源仍然是电车硬件业务，其他的智驾、人形机器人等等诸多产品带来的收入仍然相当有限，尤为重要的是这些创新科技的牛皮正一一破灭，而其中智驾本来是电车的杀手锏，当智驾牛皮破灭之后，电车的业务已难走出新生路！

智驾是这家美国车企取得超万亿美元市值的关键，业界普遍认为只要它的智驾取得成功，那么即使电车业务持续衰退也能让它有无限的想象空间。

这是因为智驾技术与其他技术很不一样，这是不会有太多赢家的，普遍认为只有第一赢家，位居第二的只能成为陪衬，而之后的都将消失，也就是赢者通吃，正是因为这种前景，美国投资者才会给它以奇高的估值，市值已是全球第一大车企丰田的数倍。

然而恰恰是智驾这项技术，美国相关交通部门已认定它夸大宣传，美国联邦法官也对它开出2.43亿美元的惩罚性赔偿金，还有它的自动驾驶出租车表现远差于预期，无法应对雨天、雾天以及夜晚的状况，诸多事实都证明智驾离自动驾驶很遥远。

目前它正鼓吹人形机器人，然而2025年的数据却显示全球销售1.8万台人形机器人，其中大部分在中国市场卖出，而这些卖出的人形机器人大多是用于展示而缺乏实际用途，如此这家车企鼓吹的人形机器人不知何时才能贡献收入。

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尤为重要的是人形机器人恰恰是人工智能的延伸，然而它的智驾如此表现，证明它的人工智能技术远远无法达到预期，自然人形机器人能否实现同样也将是遥遥无期！

凡此种种都说明这家企业的创始人其实此前有很多创新都过于夸大了，面对这种现实，或许它的神话即将到达破灭的边缘，他的前景日益晦暗，事实说明吹牛终究还是吹牛，牛皮总是会破的，神话无法变成现实！