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Sebring 12小时刚结束，#7和#6两台保时捷963冲线时相差不到3秒。车队香槟还没开完，IMSA的BoP（性能平衡）文件就砸下来了——这是Hypercar/GTP规则史上第一次，有赛车吃到最狠的功率重量比：480千瓦，1100公斤。

换句话说，保时捷在190km/h以下的关键速度区间，每公斤只能分配到0.436千瓦的动力。对比阿斯顿·马丁Valkyrie的0.505，这差距相当于让博尔特穿着登山靴跑百米。

更微妙的是分层处罚。JDC-Miller车队的2025款963反而比Penske厂队的2026款轻得多——「同船共渡」原则正式作废，不同认证年份的车被区别对待。这是规则漏洞第一次被拿来公开执行。

宝马成了隐形赢家：增重11公斤，但功率上调7千瓦。凯迪拉克只多了15公斤，功率反而涨1千瓦。连讴歌都被砍了10千瓦功率和8公斤重量，但风头全被保时捷抢走了。

Penske厂队的一位工程师在内部频道发了句「他们终于把FIA给丰田准备的那套搬来美国了」，后面跟了个苦笑表情。Long Beach的街道赛下周就开跑，1100公斤的车在混凝土峡谷里刹车，轮胎损耗数据可能会很难看。