来源：连线新能源
4月9日，据36氪援引行业知情人士消息，中国动力电池企业欣旺达已正式成为特斯拉全球第五家动力电池供应商，且双方合作已进入实质供货阶段，配套电池已持续出货一段时间，标志着中国电池企业在全球高端新能源供应链中的话语权进一步提升。
接触到该项目的产业链人士透露，欣旺达供应特斯拉的磷酸铁锂（LFP）电池，已从其位于浙江义乌的生产基地批量出货，这些电池将搭载于特斯拉上海超级工厂生产的出口车型。据悉，欣旺达义乌基地作为其核心动力电池生产枢纽，目前已实现满产运营，规划总产能达50GWh，此次给特斯拉供货的产能的顺利释放，也体现了该基地的智能制造实力与稳定供货能力。
这一合作的落地，使得特斯拉全球动力电池供应商阵营进一步扩容，在宁德时代、松下、LG新能源和比亚迪之后，迎来了又一位中国成员，形成“宁德时代+欣旺达”的双中国供应商格局，有效帮助特斯拉分散供应链风险，同时也彰显了中国动力电池产业的全球竞争力。
据悉，欣旺达为特斯拉供应的动力电芯采用第三代磷酸铁锂材料，核心优势突出，支持3C充电倍率，可实现15分钟快充至80%的电量，既弥补了传统磷酸铁锂电池充电速度的短板，也契合当前新能源汽车行业的超快充发展趋势。该电芯还具备优异的低温适应性，通过特殊材料配方与热管理技术，可在-20℃环境下维持稳定输出，保障车辆在极端气候下的可靠运行。
值得关注的是，此次双方合作采用了全新的模式：特斯拉仅向欣旺达采购电芯，模组和电池包（PACK）的定价权与定制权均由特斯拉自主掌控。业内人士分析，这种“电芯直供+自主组装”的模式，是特斯拉在方形电池技术路线上的一次全新尝试，不仅能让特斯拉更深入地管控电池成本，预计可将电池环节成本再降低5%-8%，还能赋予其更大的电池设计自主权，进一步强化对核心部件供应链的掌控力。
从行业背景来看，此次合作也是特斯拉应对业绩压力、推进深度降本策略的关键举措。数据显示，2025年特斯拉全年交付量同比下滑8.6%，总营收首次出现年度下滑，归母净利润大幅下降46%，电池作为整车总成本占比超30%的核心部件，成为其降本增效的重要突破口。此前特斯拉电池供应长期依赖四家企业，供应链灵活性有限，欣旺达的加入的不仅丰富了供应选择，也为其带来了更具性价比的电池解决方案——按欣旺达此前预告，2026年预计为特斯拉贡献约3GWh电量增量，按当前磷酸铁锂电池成本计算，特斯拉每年可降低电池采购成本约15亿—20亿元。
需要指出的是，目前欣旺达供应的电池仅用于特斯拉出口车型，何时搭载于国内销售车型尚无明确时间表。有电池行业人士表示，特斯拉对新零部件通常会设置近一年的观察期，以验证产品的稳定性与可靠性，后续是否拓展至国内车型，还需结合观察期表现及其他决策因素综合判断。
有媒体记者就此次合作向特斯拉与欣旺达双方求证，特斯拉方面未否认该消息，同时表示公司不公开供应链信息，暂无法进一步透露细节；截至发稿前，欣旺达方面尚未作出官方回应。
业内普遍认为，欣旺达成特斯拉供应商，不仅是企业自身技术与产能实力的体现，也折射出中国动力电池企业在全球市场的竞争力持续提升。随着双方合作的深化，有望推动磷酸铁锂电池技术的进一步迭代，同时为特斯拉业绩回暖提供支撑，实现双方互利共赢，也将对全球新能源汽车供应链格局产生深远影响。
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