3月底，一个8人印度商务团来到中国，这是五年来首个官方背景的印度商业代表团，由PHD商会组织，成员中有6家初创公司，主要涉及电动车充电、储能和电动卡车业务，他们走访了上海、苏州、杭州多地，与20多家中国企业洽谈合作，表面上看似回暖，其实背后情况紧迫，印度自身石油储量极少，不到全球总量的0.3%，超过九成的石油依赖进口，天然气也有一半以上靠外部供应，当前中东局势动荡，油价涨至119美元一桶，印度承受不住这种压力，它计划到2030年让电动车占新车销量的三成，但自己无法生产电池，搞不定光伏板，连整车生产线都得依靠中国搭建，财政部去年的报告明确指出，没有中国的帮助，印度的绿色转型基本难以实现。
3月10日，印度政府悄悄改了条规矩，电子元件、资本货物、太阳能电池这三类项目，如果中国公司只投不到10%的股份，就能走“自动审批”，60天内搞定，听起来挺友好，但细想不对劲，这根本不是欢迎中企落地，而是要你带钱带技术来，别想拿控股权，印度不缺态度，缺的是能干活的人和机器，它只想把你当个“工具人”，用完就收摊。
从4月1号起，印度突然禁止在新项目中使用海康、大华和普联这些中国摄像头，已经装好的也限期换掉，到了7号又加码，全国1150个高速收费站的中国摄像头全部停用，换成德国博世、美国摩托罗拉以及台湾晶睿的设备，成本贵了四到六成，他们也接受，理由还是老一套“数据安全”，但翻看市场数据就发现，2024年中国品牌占印度监控市场三分之一份额，到2026年2月，本土企业CP PLUS已经拿下八成以上市场，说明这不是临时决定，而是等本土公司准备好后才动手清场，这步棋其实提前两年就布好了。
印度媒体自己也公开承认,他们想利用中国的技术来帮助本地企业发展起来,等到实力足够强大后,再把中国产品挤出去,专家刘宗义讲得更直接,印度只让你出资金和技术,但绝不让你参与管理,一旦他们自己能生产了,中国企业马上就被边缘化了,这不是打压,而是算准时间点的收割行为,你给他们提供支持,他们发展壮大,然后转身告诉你不需要了。
有人以为中印关系变好了，实际上不是这样，印度在新能源领域放开市场，是因为它自己不会做这个事，在安防领域却严格限制，因为它担心局面失控，印度从没想过和中国平等相处，它要的是自己主导、中国配合的节奏，现在中国企业去印度发展，最好只做轻资产的业务，比如卖设备、教技术，别花钱建工厂、争控股权，不然等它学会了，你手里就只剩下合同和回忆了。
最近浙江一家电池厂的负责人私下提到，他们需要的不是长期合作伙伴，而是短期技术工人，这话听着直白，却道出了实情。
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