长城汽车没有扎堆押注纯电路线，逆势推出的柴油混动技术已经进入落地阶段，目前覆盖了皮卡、硬派SUV、重卡多类产品线，核心优势就是经济性突出、动力表现强劲，适配多元用车场景。
这套柴油混动技术是Hi4技术的延伸，基于全动力归元平台开发，实现HEV、PHEV全覆盖，采用电机瞬时响应加发动机持续输出的组合，低速用电、高速油电并用，彻底打破传统柴油车低速有劲、高速乏力的刻板印象，任何场景下都能保持充足动力。
柴油本身售价低于汽油，油耗还比同级别汽油车型低25%~30%，能给车主省下不少用车成本。
目前已经上市的乘用车型里，山海炮新增了2.4T柴油版和Hi4-T混动版，售价19.38万到24.98万元。2.4T柴油版最大功率135kW，峰值扭矩480N·m，主打长续航耐用性，适配复杂路况和高负载行驶需求；Hi4-T混动版综合功率300kW，综合扭矩750N·m，纯电续航115km，综合续航超过1000km，馈电状态下百公里油耗仅7.9L，还标配涉水喉、绞盘等越野套件，兼顾拉货和轻越野需求。
前不久上市的全新坦克400也提供2.4T柴油版、Hi4-T/Hi4-Z混动版可选，售价26.98万到31.98万元，定位中大型硬派SUV，综合功率最高达635kW，纯电续航最长200km，支持高阶辅助驾驶，和方程豹豹5形成直接竞争。
此前广西风骏5老车主行驶99万公里回厂，魏建军直接送出可选3.0T柴油混动版的新车福利，也足以看出长城对自身柴油混动技术的信心。
针对长途重载的物流运输场景，长城还推出了Hi4-G混动重卡，售价53.66万到61.66万元，搭载和康明斯合作优化的13升柴油机，热效率达48%，配合双电机和8挡DHT变速器，综合马力1050匹，峰值扭矩4500N·m，传动效率99.7%，可智能切换纯电、串联、并联等多种驱动模式。
实测数据显示，这款重卡山区冷链运输节油率最高达30%，平原快递运输油耗低至19.9L/100km，用户2~3年就能通过节油收回购车差价，还能享受三年维保全免、核心部件只换不修的保障，完美规避了纯电重卡续航焦虑、充电耗时的短板，大幅降低长途干线运输的运营成本。
长城的柴油混动路线跳出了“新能源=纯电”的固有认知，精准匹配了不同群体的核心需求，为行业新能源转型提供了多元路线的新思路，后续市场表现值得期待。
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