来源：睿见Economy

4月11日-12日，智能电动汽车发展高层论坛（2026）在北京国家会议中心二期召开，主题为“推进新能源汽车智能化、绿色化、融合化、国际化发展”。比亚迪集团首席科学家、汽车总工程师、汽车工程研究院院长廉玉波出席并演讲。

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廉玉波表示，新能源汽车市场，当前已进入竞争激烈的阶段。简单来说，就是企业各有优势，格局尚未完全确定。首先，新能源汽车增速放缓，市场正从增量竞争转向存量竞争，包括换购和海外扩增量。其次，从供需关系看，新产品层出不穷，消费者选择空间显著增大，市场主导权加速向消费者转移。第三，消费者决策更加理性，叠加购置税减半征收和新的标准实施，消费者心态从“有车就行”转变为更加重视技术安全和体验。

从产业层面看，他认为已发展到从链式供应到网状共生的新阶段。过去考验主机厂对供应链的整合能力和议价能力，产业链上下游分工明确。如今产业边界逐渐模糊，呈现出多主体共创、人力互补、价值共享的特征。这时，新的整车和零部件关系正在重构，供应商可以更多赋能车企。同时，产业链价值总量也在提升，价值不再只是沿链条单向传递，而是在研发、制造、服务和用户等之间双向流动，通过技术升级、体验迭代、品牌增值等方式循环放大。

廉玉波指出，当下新能源汽车技术创新将转向对汽车各个功能性能的精细化打磨。车企仍需依靠技术创新消化消费者体验，提供情绪价值。从根本上讲，技术创新需要深度触达产品需求，从参数堆叠转向体验升级，让技术成为消费者可感知、可信赖的真实体验。

面向市场竞争、产业生态和技术迭代呈现出的新特征，廉玉波认为，产业竞争重心正在从规模扩张向价值创造转变，从单点突破向体系能力提升转变。在行业变革期内，技术创新将越来越起到决定性作用。

随后他分享了两点看法：一是技术拐点的不确定性。对于新一代动力电池、智能底盘等汽车前沿技术，大家普遍关注性能提升、空间释放等显性优势。他认为其更深影响是可能推动汽车改变传统动力、底盘、车身的刚性耦合连接。未来，需要更依靠深度洞察用户行为习惯和空间需求，跳出传统汽车基于系统部件的空间规划思路，弱化过去习以为常的工程边界。这意味着未来整车设计不会是工程妥协的结果，需要更加注重以人体体验为根本来开发车型。

二是产业边界的不确定性。廉玉波表示，汽车将从单纯具有移动属性的交通工具走向多属性融合的智能体。比如在能源融合方面，车网互动技术将使车辆能源属性更加丰富，汽车不仅是能源消费品，还有望成为移动储能体。在AI融合方面，智能辅助驾驶技术的硬件和算法都在快速迭代，如果真正实现落地，智能驾驶主体可能会从人转移到智能驾驶系统，将引发人机交互范式的全面转变。叠加车辆能源属性，汽车有望发展成为AI的分布式算力单元，这将更加考验系统的可靠性、社会的接受度以及法规的适配度等性能方面的综合提升。

廉玉波坚信，真正的竞争力来自长期的技术坚守。只有坚持长期主义，才能置身于未来。