霍尔木兹海峡一掐，全球油价上天。别的国家都在想办法绕道、谈判、找替代方案，唯独韩国，干了一件让全世界捏一把汗的事。
4月8日，韩国正式解除红海禁航令，直接派出5艘本国油轮，顶着胡塞武装的导弹雨，直奔沙特延布港抢油。这哪是运油，分明是拿人命和国运在赌。
韩国是个彻头彻尾的能源贫血国，每消耗10滴油，9滴半靠进口。更致命的是，70%的原油来自中东，而其中95%以上必须走霍尔木兹海峡。今年2月28日美以对伊朗动手，伊朗反手就把海峡封了，通行量暴跌95%。韩国当时就有26艘船困在波斯湾，进不去出不来。
短短一个月，韩国股市蒸发3.8万亿人民币。工厂机器眼看要停，老百姓加油排长队，各部门吵成一锅粥。产业通商资源部非要本国的船运公司上，想攥住运输主动权；海洋水产部接了安全保障的烫手山芋，万一出事第一个背锅；共同民主党拼命推动油轮计划，就为了保炼油企业和船运公司的饭碗。吵来吵去，最后全向现实低了头：没油，大家都得完蛋。
于是，"避险限制"秒变"冒险通航"。这不是勇气，是绝望。
这个港口是上世纪80年代两伊战争时沙特修的备胎，2018年又砸重金扩建。它最牛的地方，是那条横跨沙漠的"东西输油管道"，全长1200公里，每天能从东部油田抽700万桶原油，其中500万桶专门出口。以前是备胎，现在直接转正，成了亚洲国家的生命线。
可问题是，僧多粥少。日本动作最快，早就开始通过延布港囤油。中国和印度更是财大气粗，直接包揽延布港一半出货量，每天稳稳拿走150万桶。韩国呢？以前全靠海外船运公司帮忙，自己没几条像样的油轮。现在急吼吼派5艘过去，在日印中面前连个水花都溅不起来。
更残酷的是，延布港的胃口有极限。年初每天出口77万桶，霍尔木兹被封后一路狂飙，3月后每天超300万桶，本周一度冲破450万桶。可霍尔木兹海峡正常时每天运出1500万桶，延布港满负荷也填不上这个窟窿的三分之一。韩国就算挤破头抢到一点份额，也是杯水车薪，顶多解燃眉之急。
沙特、阿曼、阿尔及利亚，成了三个救命稻草。沙特是最大原油供应方，还握着延布港；阿曼是个谁都不得罪的老好人，韩国想通过它跟伊朗搭话；阿尔及利亚是非洲备用选项。听着挺周全，实则全是临时抱佛脚。
长期以来，韩国在中东全看美国眼色行事。现在美国自己都搞不定霍尔木兹，韩国只能硬着头皮自己上。可韩国在中东的影响力，实在不够看。这种能源外交，注定雷声大雨点小，拿到的油估计连塞牙缝都不够。
最要命的还是安全。韩国政府拍胸脯保证：实时位置监控加清海部队护航，万无一失。
真信你就输了。实时监控能干啥？盯着屏幕上小红点，导弹来了连预警都没有。清海部队打打海盗还行，碰上胡塞武装这种有弹道导弹和高超音速武器的正规军，纯属鸡蛋碰石头。
4月4日，胡塞武装用弹道导弹和无人机精准打击了以色列本-古里安机场。他们手里那款"巴勒斯坦-2"高超音速导弹，射程2150公里，速度16马赫，以色列最先进的"箭-3"反导系统都拦不住。韩国那几艘油轮在这玩意儿面前，就是活靶子。
可韩国外交部还嘴硬，评估说胡塞武装没能力封锁红海。伊朗已经放话，考虑把曼德海峡当霍尔木兹一样对待，随时可能联合胡塞武装一起封锁。韩国油轮就算不碰瓷以色列和美国，也难保不被误伤。
更麻烦的是，韩国这波硬闯会引发连锁反应。其他国家一看，都敢闯了，那咱们也别闲着，于是更多油轮涌入红海抢延布港名额。港口更堵，等待时间更长，运输成本暴涨。这操作，实在是得不偿失。
韩国这场豪赌，赌的是国运，押的是人命。可在一个导弹比油轮跑得快得多的时代，这种"勇敢"，真的值得吗？
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