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智能电动汽车发展高层论坛（2026）今日在北京召开，赛力斯总裁何利扬在会上扔了一组数据：问界汽车累计行驶里程中，充电行驶里程占比超过70%，辅助驾驶活跃用户占比超过97.5%。

这相当于什么？以前买带辅助驾驶的车，就像办了健身房年卡——花钱的时候雄心壮志，真去练的人没几个。现在问界车主里，几乎所有人都在"打卡"。

何利扬解释，纯电用户比例大幅提升是充电里程占比突破70%的关键。而97.5%的辅助驾驶活跃率，意味着具备该功能的车主绝大多数都在日常使用，这放在行业里也算个新突破。

安全数据方面，过去30天采用辅助驾驶或相关智能服务的用户，eCall救援事故百万公里频次0.13次，同比下降55.2%；辅助驾驶状态下百万公里事故频次0.074次，同比下降56.3%。华为乾崑智驾ADS 4.1投入使用后，改善效果更明显。

何利扬强调，这些成果不只靠算法进步，也依赖整车与平台的支撑——过去五年问界通过OTA升级累计超过941万台次。换句话说，车卖出去不是终点，而是持续迭代的起点。

今年1月，问界达成第100万辆整车下线，用时46个月。2025年全年交付超42万辆，M9连续两年蝉联50万元级车型销量冠军。

一位问界M9车主在论坛茶歇时提到，他买车时最担心的就是辅助驾驶"用不上、不敢用"，现在高速上基本交给系统，"比我开还稳"。这大概是97.5%这个数字最朴素的注脚。