4月10日，美伊第三轮谈判在伊斯兰堡艰难推进。就在万斯和卡利巴夫隔桌博弈的时候，新德里的莫迪已经等不及谈判结果了。
印度外交部当天宣布：外长苏杰生和石油部长普里将兵分两路，紧急前往海湾国家。普里直飞卡塔尔，苏杰生奔赴阿联酋。这不是“例行访问”，这是莫迪在美伊停火窗口期启动的一场“能源救火行动”。印度的油快见底了，天然气供应快断了，经济命脉正悬在霍尔木兹海峡的一根绳上。
莫迪坐不住了，不是因为伊朗和美国在谈，而是因为印度的能源危机已经火烧眉毛。
霍尔木兹海峡被伊朗封锁一个多月，印度近一半的原油进口、超过一半的天然气进口、高达90%的液化石油气进口，全部被卡在了这条海峡外面。
印度的数据触目惊心。战略石油储备仅有约三分之二的库存储量，按当前消耗速度根本撑不了多久。卡塔尔占印度液化天然气进口的45%、液化石油气进口的20%，但卡塔尔的LNG设施在战争中被炸，被迫宣布不可抗力，对印度的供应几乎停滞。没有一艘液化天然气运输船从波斯湾驶向印度，政府已被迫削减某些行业的天然气配额。
评级机构Crisil将这场危机称为“有记录以来最大的能源冲击”，警告如果冲突持续，印度2027财年GDP增长可能被拉低30个基点。印度石油天然气公司董事长辛格直言：“认为中东离我们最近，因此我们就能获得所有资源——这个假设应该打个问号了。”他甚至警告，这场战争可能不是暂时现象，而是会反复发作的长期扰动。
印度不是没想办法。3月从俄罗斯进口原油激增90%，但俄罗斯的油要走霍尔木兹海峡，绕不开。时隔七年重启伊朗原油进口，但伊朗的油也需要过海峡。印度能想到的办法都试了，但根本问题一个都没解决。
4月9日，普里抵达多哈。他此行的任务只有一个——请卡塔尔“优先保障对印度的天然气供应”。印度石油部说得直白：优先保障供应，而不是常规的外交接触。卡塔尔能源部长卡阿比当面承诺“继续成为可靠的能源供应国”。但承诺是承诺，卡塔尔的LNG设施修复周期可能长达五年，普里拿到的不过是一张“远期支票”。
4月11日，苏杰生抵达阿布扎比。他的任务不是谈紧急供油，而是“深化全面战略伙伴关系”。印度外长不是去签短期协议的，是去稳住长期能源供应关系的。美伊停火窗口期只有两周，苏杰生必须在谈判结束前把海湾国家的“长期承诺”锁死。一旦谈判破裂，海峡再次关闭，印度连“远期支票”都拿不到。
苏杰生在启程前还与卡塔尔首相、阿联酋外长、伊朗外长密集通话。莫迪的“能源外交”正在全面铺开——但问题是，印度手里有筹码吗？卡塔尔和伊朗的能源要经过霍尔木兹海峡，阿联酋的油库在伊朗导弹射程内。谁也不敢给印度打包票。
印度“坐不住”的，不只是能源危机，还有被中东局势边缘化的焦虑。
当巴基斯坦在美伊之间积极斡旋、站在了外交舞台中央时，印度为了不得罪美国或以色列，选择了“选择性沉默”。这种沉默让印度在“全球南方”苦心经营数十年的影响力正在流失。印度媒体自己都承认：“印度正眼睁睁看着自己被边缘化。”
这不是第一次了。俄乌冲突时，印度靠大量进口俄罗斯打折原油稳住了能源供应。但中东战争不一样，印度90%的液化石油气进口依赖霍尔木兹海峡，没有替代路线。批评者指出，在需要展现更强领导力的时刻，印度选择了袖手旁观。莫迪政府既不想得罪美国，又不想得罪伊朗，结果两边都没讨好。
莫迪派苏杰生和普里去海湾“求能源”，不是外交攻势，是能源危机逼出来的“救火行动”。
印度的“能源安全”建立在三条假设之上：中东永远稳定、霍尔木兹海峡永远畅通、海湾国家永远可靠。这场战争把这三大假设全部击碎。苏杰生和普里拿到的“承诺”，不过是“远期支票”。美伊谈判一旦破裂，海峡再次关闭，印度的油轮照样进不来。
印度“坐不住”的，不只是能源危机，还有“全球南方”领导者的面子。当巴基斯坦在美伊之间斡旋，当中国在安理会挡下动武子弹，当俄罗斯在中东纵横捭阖——印度却连自己的能源都保不住。
中国有句老话：平时不烧香，急来抱佛脚。印度的“能源佛脚”，现在抱得有点晚了。
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