2026年3月，英国新车销量38.06万辆，同比增长6.6%，为疫情前以来最佳3月表现；一季度累计61.49万辆，同比增长5.9%。

私人购车增长10.1%，占比提升至42.7%，车队销售占比下降至54.9%。

动力结构变化明显。

◎ 纯电动车（BEV）销量8.61万辆，同比增长24.2%，份额提升至22.6%；

◎ 插混（PHEV）增长46.9%至13%份额；

◎ 混动（HEV）维持15.8%。

◎ 燃油车持续下滑，汽油份额降至43.6%，柴油仅4.9%。

电动化整体渗透率已超过50%，但仍低于2026年ZEV目标33%的纯电占比要求。

品牌格局方面，头部出现分化。

◎ Volkswagen以2.74万辆、7.2%份额排名第一，但同比下滑13.3%；

◎ BMW（5.6%）和Ford（5.0%）同样承压。Kia升至第三，Audi维持前五。

Top10品牌整体以欧洲、日韩为主，结构稳定。

中国品牌在英国市场加速上行。

◎ MG：15,720 辆

◎ BYD（比亚迪）：15,162 辆

奇瑞集团（含 Chery、Jaecoo、Omoda）总和销量 22,495 辆，以集团口径位列全品牌第二，成为中国品牌在英最强势力。

◎ Jaecoo（杰酷）：12,034 辆

◎ Omoda（欧萌达）：5,917 辆

◎ Chery（奇瑞）：4,544 辆

其他

◎ 零跑1,891 辆，增长也挺快的

◎吉利1,305 辆

◎长安：540 辆

◎小鹏：331 辆

车型层面，出现结构性变化。

◎ Jaecoo 7以10064辆、2.6%份额排名第一，成为当月销量冠军；

◎ Ford Puma（9193辆）和Nissan Qashqai（8718辆）分列二、三位。

◎ Kia Sportage、Vauxhall Corsa进入前五。

◎ Tesla Model Y排名第9，电动车持续进入主流区间。

电动车（BEV+PHEV+HEV）合计超过50%，纯电占比22.6%。电动化已成为市场主线，但纯电渗透仍处于过渡阶段。

BYD、Jaecoo、Omoda、Leapmotor均实现高增长，覆盖多个价格带和动力形式。

中国品牌依靠产品密度和价格效率，正在快速获取增量市场。Jaecoo 7登顶，单一车型夺冠，且来自新进入品牌，很不容易。

英国市场对新品牌的接受度提升，传统品牌护城河开始松动。Volkswagen、BMW仍在前列，但整体下滑，车型层面优势减弱。

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