近日，《湖南省国民经济和社会发展第十五个五年规划纲要》全文正式公布。根据“纲要”的信息显示，湖南计划在“十五五”期间，深度融入国家综合立体交通网主骨架布局，进一步提升骨干通道内畅外联能力；按照“贯通”、“扩容”、“提升”、“完善”的思路，强化8大交通主通道运输能力。在这其中，将重点推进17个铁路项目，对接广西的南衡高铁和怀桂高铁顺利“上榜”。（文中有详细清单）
在“贯通”方面，重点是强化呼南通道和厦渝通道。这两个通道属于国家规划的“八纵八横”高铁主通道，湖南境内还有多个高铁路段属于“缺失”路段，需要加快推进相关项目建设。
在厦渝通道方面，长赣高铁已经开工建设，计划在“十五五”期间建成通车；至于黔吉高铁，前期工作已经准备就绪，计划在年内开工建设，预计在“十六五”初期建成通车。
呼南通道则是“硬骨头”，湖南境内还有5个项目尚未打通。其中，邵永高铁计划在2027年建成通车，宜常高铁预计在2029年建成通车；计划在“十五五”期间开工的项目是益娄高铁和永清广高铁，至于娄邵高铁，相关表述为“研究论证”，也就是大概率不会在“十五五”期间开工建设，毕竟既有娄邵铁路设计时速为200公里。
在“扩容”方面，京港澳通道和沪昆通道是重点。这两条通道是湖南交通的“主轴”，配套的铁路主项目已经建成，如京广高铁、京广铁路和沪昆高铁、沪昆铁路等，成为强化湖南在全国铁路网地位的核心支撑。
然而，这两条通道的主要问题是运力出现了紧张的情况，如G4京港澳高速、京广高铁南段均出现运力饱和的情况，在此背景下，作为京广辅助通道重要组成部分的永清广高铁“插队”成功，还到了开工“倒计时”阶段。
此次涉及的铁路项目主要是岳长衡城际铁路、长九高铁、长沙西至沪昆高铁连接线，但相关表述均为“研究论证”！也就是说在“十五五”期间主要是推进前期工作，长沙“米”字型高铁枢纽需要等到“十六五”及以后才能实现。
在“提升”方面，重点推进焦柳通道和湘桂通道，均是通往广西方向。“焦柳通道”实际上是国家规划的“二湛通道”重要组成部分，目前，该通道上的张吉怀高铁已经建成通车，其“北延线”和“南延线”也就提上了日程，其中，“北延线”是张石澧高铁，计划在“十五五”期间开工建设；至于怀桂高铁，相关表述为“规划建设”而不是“研究论证”，可以理解为“力争开工”。
在湘桂通道方面，重点提及了衡柳高铁而不是南宁至衡阳高铁，毕竟柳州至南宁之间已经建成了时速250公里的客专，但既有衡柳铁路只是200km/h的标准。对于衡柳高铁的表述为“规划建设”。
当然了，怀桂高铁西线方案+兴永郴赣铁路是“最优解”，同时解决怀化南部和邵阳南部不通高铁的问题。
在“完善”方面，杭瑞通道和厦蓉通道是重点。杭瑞通道在国家交通网布局中，属于沪昆走廊“路径1”的重要组成部分，在湖南境内规划涉及到铁路项目包括铜吉高铁，常岳九铁路和荊岳高铁等。其中，铜吉高铁计划在“十五五”期间建成通车，至于常岳九铁路和荊岳高铁，相关表述为“推进前期工作”。
厦蓉通道则是国家规划的8条通道之一，整体上跟渝厦高铁路线差不多（并延长至成都），湖南境内涉及到的铁路项目是兴永郴赣铁路，这条铁路在国家规划里属于普速铁路，但湖南相关招标公告显示，拟按时速200公里标准建设（预留250km/h条件），相关表述为“有序推进兴永郴赣铁路重点路段前期工作”。
从相关信息来看，湖南计划在“十五五”期间重点推进17个铁路项目。其中，计划在“十五五”期间建成通车的项目包括邵永高铁、宜常高铁、长赣高铁、铜吉高铁；计划在“十五五”期间开工的项目是益娄高铁、永清广高铁、黔吉高铁、张石澧高铁，力争开工的项目是怀桂高铁、衡柳高铁、岳长衡城际铁路；计划在“十五五”期间推进前期工作的是娄邵高铁、长九高铁、长沙西至沪昆高铁连接线、常岳九铁路、荆岳高铁、兴永郴赣铁路。
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