目前，福建武平站已投入运营两年有余，真正的“重头戏”在于以武平为起点、通往广东的龙龙高铁武平至梅州段（武梅段）。以下是为您整理的独家视角与最新工程捷报：

2026年开春捷报：武梅段建设连破难关

作为打通闽粤内陆高铁大通道的“最后一公里”，龙龙高铁武梅段（福建段）在2026年迎来了爆发式的节点突破：

️ 石湖溪特大桥迈入新阶段（2026年4月）4月上旬，项目的核心控制性工程——石湖溪特大桥迎来了关键转折。随着最后一方混凝土入模，该大桥连续梁8号主墩0号块顺利完成浇筑。这标志着大桥正式告别下部基础施工，全面转入上部结构连续梁的悬臂浇筑关键阶段，为后续工程按下了“加速键”。

⛰️ 竹子岗隧道率先贯通（2026年1月）就在今年1月底，历经无数个日夜的掘进，全长3.4公里的竹子岗隧道顺利实现贯通。这不仅扫清了后续工程顺畅衔接的障碍，更为武梅段整体的如期竣工注入了强心剂。

整体进度条拉快截至目前，武梅段（福建段）的桥梁工程已完成约40%，隧道工程推进了30%，项目累计完成总投资已达三分之一。按照当前稳健的施工节奏，全线预计将在2028年正式建成通车。

为什么武平站是“最大赢家”？

武梅段的通车，对武平而言绝非仅仅多了一截铁轨，而是彻底打通任督二脉的战略升级：

一旦武梅段接入武平站，龙龙高铁将实现全线贯通。届时，武平将直接晋级为闽粤赣交界的高铁交通枢纽。从武平出发，至梅州、深圳、广州的时空距离将分别被压缩至1小时、2.5小时和3小时。这不仅让武平更深地融入大湾区2小时经济生活圈，更为老区的特色产业走出去、外面的资本引进来铺设了一条高速坦途。

延伸阅读：武平站的“稳基”与“微循环”

为了让高铁真正惠及每一位百姓，武平在站房运营和周边路网上也下足了功夫：

客流稳步攀升：自2023年底龙龙高铁（龙武段）开通后，武平站一举终结了当地不通高铁的历史。截至2025年底，该站累计到发旅客已超百万量级，成为带动老区发展的坚实“振兴线”。即使在2026年春运首日，单日到发旅客也达到了近1300人次，且服务保障措施愈发人性化、智能化。

无缝接驳到家：高铁快，接驳更要顺。2026年1月16日，武平正式开通了“岩前至武平高铁站”的客运专线，全程票价仅需7元。这种“干线+微循”的公交化接驳模式，真正实现了老百姓出行的“零距离换乘”。

总结来看：

武平高铁站早已不再是那个“正在打地基”的蓝图，它已经稳稳地扎根在闽西大地并正常运转。如今，所有的目光都聚焦在它身后的“武梅延伸线”上。随着一座座桥墩拔地而起、一条条隧道精准贯通，武平作为闽粤高铁新枢纽的宏伟图景，正以超乎预期的速度向我们疾驰而来！