前些天，云南房网报道了开发麻园米轨公园的云南文旅交通发展公司，正在推动昆明米轨铁路分段复通，首先计划开通的是昆明北站到麻园米轨公园的约4公里。
可能已经有人注意到，拟开通米轨的这一段区间，基本都在五华区内，因此，麻园米轨公园，以及计划开通的北站到麻园的米轨观光列车，实际上都是五华区开发米轨文旅资源的一部分。
其实盘龙区辖区内的米轨资源并不亚于五华区，开发历史也更早，不算10年前奥斯迪在改造联盟路片区时开发的滇越铁路街区，2024年，盘龙区就又建成开放了芳华里米轨文创集市，比麻园米轨公园还要早。去年底，盘龙区另一个米轨文旅项目——东华米轨文化公园也建成开放。
但盘龙区开发米轨资源并未就此止步，根据盘龙区今年的政府工作报告，今年还将打造东华米轨特色街二期。东华米轨特色街应该就是指去年底投入运营的东华米轨文化公园，又名东华米轨MAP。今年盘龙区计划打造的东华米轨特色街二期，很可能是继续扩大东华米轨文化公园。
盘龙区可开发的米轨资源还不仅局限于东华片区，云南房网早前已经报道过，穿金路到白龙路之间的米轨沿线也有很好的开发条件，如果开发成功，就可以与东华米轨文化公园连起来，形成一条长达2公里的米轨街区，规模并不亚于云南文旅交通发展正在开发的小菜园到麻园段。
但正如云南房网在《昆明米轨拟分段复通，首先开行昆明北站到麻园站》一文中所言，米轨公园也好集市也罢，如果空有轨道没有火车运行，魅力和商业价值就大打折扣，因此，盘龙区一方面积极推进建设辖区内的米轨文旅项目，另一方面也在推动开通米轨火车，但盘龙区一开始就明确这不是传统客运列车，而是米轨体验式慢行观光火车。
目前盘龙区的公开资料中还没有透露计，计划开通的米轨体验式慢行观光火车的起止点在哪里，估计大概率也是从昆明北站发车，一直到芳华里米轨文创集市，区间大概有3公里。
由于盘龙区的米轨文旅项目和五华区的米轨文旅项目分别由不同的企业开发和运营，所以推动米轨火车恢复运行也是分头进行，但由于发车点都会在昆明北站，而且都绕不开铁路部门，预计五华和盘龙将协调步骤，干脆直接拉通，开行从麻园到芳华里米轨文创集市之间的观光火车，这样里程更长（超过7公里），体验更好，投入资金可以分摊，商业可行性更高，但带来的问题就是协调起来更为复杂。
关于昆明米轨资源开发和重新开通火车，云南房网多次报道后发现争议很大，打算过几天就此再写一篇文章，敬请留意。
文后多说一句，这个话题因为关注度高，估计有些自媒体，比如“某某看春城之类”的又会来洗稿，云南房网特意提醒一下，你洗稿也罢了，直接盗用图片就有点不要脸了。
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