看完奇瑞风云T9L的外观内饰，奇瑞真是学会了新能源车型配置内卷的精髓，但全系无四驱和HUD有点遗憾。
4款配置135 Pro售价13.99万；135 Max售价14.99 万；230 Pro售价15.99万；230 Max售价16.99万。
分别有价值1万元的智驾选装包和1.5万元的大电视选装包。
风云T9L的4款配置均为混动车型。
13.99万元的入门款在动力上和其他三款车型差异巨大，采用1.5L自吸发动机（最大马力112Ps），系统综合功率242kW（329匹），1.5T发动机（最大马力156P）版本系统综合功率则来到375kW（510匹），二者整体的动力差距比较大。
这里的动力差距较大仅仅指的是电量充足工况下发动机与电机同时驱动最大功率情况下的差异，事实上242kW的动力，远超2.0T纯油发动机的动力了。
当然，还需要考虑馈电的情况下，发动力功率差异带来的最极端的动力输出体验。
纯电续航方面：4个配置中，价格更低的前两款版本纯电续航为135km，最大快充功率为41kw；后两款为230km，最大快充功率为93kw；电池均为磷酸铁锂。
比较有趣的是，可能是出于电池重量的差异，官方公布的CLTC最低荷电油耗，135km续航为3.9L/100km，230km续航为4.4L/100km。
这里大家可以重点关注一下续航和充电功率，前两个入门款在当前的混动车型中比较基础。
亮点是全系搭配70L的油箱，满油满电只存在驾驶员吃不消的情况。
聊完动力，看看这辆5座中型SUV空间上的数据。
车身尺寸为4870mm×1930mm×1710mm，轴距2920mm。这个轴距的五座车型配合40:60比例放到的后排，空间表现基本上非常的够用。
座舱配置与辅助驾驶方面是4款车型差异比较大的地方。
看看全系标配的基础配置：仿皮座椅、主副驾电动调节、前排座椅加热与通风、10.25英寸全液晶仪表+15.6英寸中控屏（支持CarPlay、华为HiCar）、电尾门、无钥匙进入、双区自动空调、256色车内氛围灯。
中高配的配置更加全面，但17.3英寸二排吸顶屏是需要选装的。
次顶配230 Pro版本新增50W前排手机无线充电、内置行车记录仪。
230 Max顶配版本才标配零重力座椅、主副驾座椅按摩、、第二排小桌板、23扬声器、前排多层隔音玻璃、20英寸轮毂（其余版本为19英寸）。
入门版135 Pro仅支持基础L2级辅助驾驶，主要为全速自适应巡航、车道保持、主动刹车等基础功能。
往上的3个版本支持高速NOA领航辅助。同时次顶配和顶配两个版本还可以花钱（1万元）选装支持城区NOA辅助驾驶的猎鹰700智驾系统。
外观和内饰就不过多点评了，主题年轻运动化导向，全凭大家看图的感觉了。顺便提一下安全方面，全系是标配6个安全气囊的。
最后
在我看来，T9L确实是不错的混动车型，但是没有HUD和4驱版本是比较遗憾的。
同时顶配标配零重力座椅又提供了选装大电视的选项。
大家觉得怎么样？
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