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今天天气有点闷热，闷热几天后终于要迎来一场透雨。这种天气最适合窝在屋里刷手机，结果刷到一条消息——2026款五菱扬光今天正式上市了。说起五菱，脑子里第一个蹦出来的不是宏光就是荣光，但扬光这车其实已经在新能源轻客市场闷声干了两年多，连续24个月拿细分市场销冠，妥妥的“隐形冠军”。这次改款没整虚的，直接上了五菱最新的商用车三件套：巨能AI电池、巨力碳化硅后驱、巨量模块化空间——光听名字就透着股实在劲儿。
新车还是老样子，方方正正，封闭式前脸，充电口藏在车标里。但里子变化不小。先说电池，官方叫“巨能AI电池管理系统”，其实就是给电池装了个24小时盯梢的智能管家，同等电量下续航硬是多了10%。最长的440公里版本，配了2C快充，从30%充到80%最快只要15分钟——你吃碗泡面的功夫，它又能跑两百多公里。电机用的是商用车首发的100kW碳化硅电驱，最高效率98%，峰值扭矩200N·m。
中汽中心给它测了个百公里12.72kWh的能耗，商用车里第一个拿到一级能效证书。折算下来每公里成本大概7分钱，官方拿同级油车比（油车每公里约6毛9），算了一笔账：一个月跑28天、每天100公里，开扬光能省1602块，相当于白赚三箱油，五年省出一台车。这话糙理不糙，跑城配的小老板心里都有杆秤。
空间是这车的看家本事。6.5立方米的货厢容积，封窗版一次能塞220个标准啤酒箱。最实用的设计是那个270°对开尾门，加上离地只有595毫米的尾门门槛，叉车可以直接怼进去装卸货——不用再一箱一箱往上搬了。客车版有6座和9座两种布局，拉人拉货都行。另外还给了一套21项功能的智能安全选装包，包含ACC自适应巡航、AEB自动紧急刹车这些ADAS功能，选不选看你自己，但至少有的选。
好了，说钱的事。这次一共8款车型，原售价7.98万到12.58万，但注意了——限时一口价6.98万起。具体来说：2座封窗版300km实用型一口价6.98万，300km舒适型7.38万，310km宁德时代定制版7.38万；6座客车版330km舒适型7.48万，340km宁德时代定制版7.88万，440km舒适型8.28万；9座客车版440km舒适型8.58万，440km营运版11.88万。
权益方面还有几重：无门槛置换补贴5000元或金融贴息3000元（二选一），交1000抵3000，部分车型至高再补3000现金，送8年或60万公里电芯质保，指定车型还送7kW交流充电桩。
客观说，这车定位非常清晰——就是给想多赚点、省点的小生意人准备的。比起前代，续航更实、充电更快、每公里成本更低，而且加量不加价。不过也要提醒一句，低配版续航300公里出头，跑长途跨城配送可能会有点焦虑，但城区短驳完全够用。另外智能选装包不是标配，想要高阶辅助得加钱。总体来看，五菱还是那个五菱，不玩花的，就帮你算账。
如果你正琢磨换台能装、能跑、还省电的轻客，这车值得蹲一下——毕竟连续两年多的销冠，不是靠吹出来的。
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