2026年4月13日，吉利汽车集团在杭州发布了一套新的油电混动技术，叫i-HEV智擎混动，各家车企都在讲hev技术，那这套技术又有哪些值得关注的呢?
首先做为混动技术，油耗的表现至关重要，吉利用一台第5代 帝豪 （ 参数 丨 图片 ）混动版在海南环岛高速进行了测试，实测百公里综合油耗为2.22升，而该成绩也获得了吉尼斯世界纪录认证。另外2.22升是什么概念，丰田 普锐斯 2024年在美国同类测试中取得的成绩为2.52升每百公里。不光如此，尺寸更大的 星瑞 混动版在相同条件下实测油耗为2.58升每百公里，当然，日常开肯定比这个高，高速巡航、开空调、堵车都会有影响，但能做到这个数，说明技术底子确实不差。
为啥能这么省油？核心是这台发动机的热效率达到了48.41%，中汽中心认证，是目前全球量产发动机中的最高纪录之一，所以热效率越高，理论上同样一箱油能行驶的里程就越长。吉利还为这套系统配备了“AI云动力”，简单来讲，其实是电脑根据路况、温度、海拔自动切换油电模式。比如你天天堵车，它会提前存电，堵的时候用电走，理论上越堵越省。
在驾驶层面，这套混动以电机为主，电机功率230kW，0-30km/h加速1.84秒，起步挺快的。市区里66km/h以内都能纯电跑，发动机也不怎么需要干活。而且发动机启动的时候噪音只比纯电车高1分贝，不过说再多，等你自己去实际体验感受下。
安全设计方面，吉利把油路、电路、水路分开布置了，减少相互干扰，电池防护等级IP68。发动机、P1电机、P3电机三个动力源相互备份，任一出现故障，其余两个仍可驱动车辆。还有 星越L 混动版本针对真实道路事故，做了一个碰撞测试，60km/h速度下，先被斜着撞，再追尾，再侧撞，全扛住了，是中国汽研认证过，全世界第一个通过这种测试的混动车。
耐不耐造呢？他们把整套系统放到零下40℃的冰原、50℃的沙漠、海拔4650米的高原，温差将近100度，连续跑了120小时，通过了中国汽研的“铁人七项”耐久认证。台架上跑了1.5万小时，相当于实际开车480万公里，同款技术已经在115万辆车上用过，跑了254亿公里，看到这里，你心里有底了吧。
所以啥时候在量产车上呢？这套技术会先用在中国星系列上：星瑞、星越L、第四代 博越L 、第5代帝豪，其中星越L混动版和星瑞混动版将于2026年4月19日开启预售。
总体来看，吉利i-HEV智擎混动在油耗、热效率、安全设计、耐久测试都有第三方认证数据，如果你正在看省油的混动车，可以留意4月19日的预售。
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