1964年8月5日，美国空军对越南民主共和国领土发动了首次空袭，越南战争由此爆发。
“胡志明小道”上的嘎斯-63卡车。
苏联向越南民主共和国（北越）提供了全面的军事和技术援助。北越获得了包括喷气式战斗机、地空导弹系统、中型坦克、水陆坦克、轻武器、弹药在内的各种援助，当然还有各种卡车。
一队解放CA-30卡车驶过刚刚修复的公路桥，该车是吉尔-157的中国仿制型。
这些苏联卡车在北越获得战争胜利的过程中发挥了至关重要的作用，因为美军已经封锁了海上的运输线，所有的军事物资都只能通过陆路方式运输。
“胡志明小道”并非简单的一条道路，而是一个错综复杂的交通网。
苏联卡车成为北越秘密修建的长山道上的重要交通工具，这条长山道就是著名的“胡志明小道”。这条丛林中的小道被用来秘密地将军队和物资从北越，经由邻国老挝和柬埔寨运送到南越。
在驾驶室拍摄的北越车队，所有卡车都经过了严密伪装。
越战期间，超过140万吨的物资和550万立方米的石油产品沿着庞大的军用公路网源源不断运送到南方。尽管美国军队竭尽全力摧毁这条运输动脉，但以失败告终。为此，美国空军、海军和海军陆战队共损失了约2500架飞机——占越南战争期间总损失量的一半。
一辆吉尔-157卡车驶过木板铺装的铁索桥。
苏联向北越提供了型号繁多的卡车，主要型号是嘎斯-51型2.5吨卡车、嘎斯-63型四轮驱动卡车、吉尔-150型4吨卡车，以及吉尔-157型2.5吨全轮驱动卡车。
行驶在水下桥上的解放CA-30卡车。
值得一提的是，中国还向北越提供了大量卡车，这些卡车主要是解放CA-10和CA-30、跃进NJ230等。这些卡车都是苏联型号的中国授权生产型，从外观上难以将其与苏联原厂型号区分开来。
一名越南妇女正在修理嘎斯-69的分电器。
此外，苏联还向北越援助嘎斯-69轻型四轮驱动越野车和PAZ-672客车，构成了北越方面客运车辆的主力。
借助茂密的丛林掩护，充分伪装的卡车行驶在小道上。
随着时间的推移，嘎斯-63被最新型的嘎斯-66平头卡车取代。到了20世纪60年代中期，吉尔-150开始被更先进的吉尔-130型5吨卡车所取代。
美军为了摧毁“胡志明小道”，投下大量弹药。
据不完全统计，苏联在越南战争（1964～1973年）期间，向北越提供的军事援助总额在80～110亿美元之间。如果按照今天的汇率计算，约为600～900亿美元。
1965年，第一批吉尔-130运抵越南民主共和国，主要行驶在后方和铺装道路上。
苏联总共向越南民主共和国（北越）交付了约4万辆各型车辆，这些军事援助对北越取得最终的胜利起到了决定性作用。
“胡志明小道”现在已经成为越南的旅游景点，陈列着当年的苏联卡车。
即使在今天，旅游者仍然可以在越南看到一些老旧的苏联卡车。这些卡车通常都经过了现代化改造，换装中国、韩国、日本生产的新型柴油发动机。
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