出品｜中访网
审核｜李晓燕
想买车却怕线下跑断腿、怕试驾不过瘾、怕价格不透明？如今，电商巨头京东正在悄悄改变传统购车的繁琐套路，给新能源汽车消费市场带来了全新玩法。
前不久，京东App上线“Open出发”新入口，一时间外界猜测四起，不少人都觉得京东要跨界进军网约车行业，掀起出行市场新波澜。但事实却完全相反，4月13日京东汽车与深蓝汽车官宣重磅合作，彻底揭开真相：京东压根没盯上网约车生意，而是深耕汽车零售赛道，联手推出“国民好车2.0”深蓝L06增程版，用电商创新模式，重新定义普通人的购车体验。
说起这个引发误会的“Open出发”，其实是京东汽车专为新能源车主打造的贴心福利——上门深度试驾服务。现在的新能源车智能配置越来越卷，激光雷达、智能驾驶、高阶车机系统功能繁杂，短短十几分钟的到店试驾，根本摸不透车辆的真实性能，也没法好好体验各项黑科技。京东的这项新服务，直接把试驾车辆送到用户家门口，用户能拥有最长120分钟的沉浸式体验，想怎么开、怎么试都随心，彻底了解爱车再下单。目前该服务已经在济南试点运行，收获用户好评后，很快就会在全国更多城市铺开，妥妥的购车福音。
这波清晰辟谣，也让外界看清了京东汽车的真实布局：始终扎根汽车全生命周期服务，绝不跨界涉足出行运营。从线上选车、购车，到线下试驾、交付，再到后续养车、售后，京东一心围着用户“买车、用车、养车、换车”的全流程做服务，做汽车产业的数字化赋能者，而非网约车赛道的竞争者。
其实京东布局汽车零售早有动作，去年双11推出的“国民好车1.0”埃安UT Super，就凭借超高性价比，狠狠圈了一波入门级购车用户，还闯出了全新的电商售车模式。此次联手深蓝打造的2.0版本，更是全面升级，精准踩中当下用户的购车新需求。
如果说1.0版本是主攻10万元以下市场，主打普惠亲民，让更多普通人轻松实现购车梦，那2.0版本深蓝L06增程版，就是面向消费升级人群的品质之选，锁定12-15万元价格区间，堪称“年轻人的第一辆智能轿跑”。这款车搭载多项越级黑科技，3nm车规级芯片、激光雷达、磁流变电磁悬架等配置，把智能性与操控感拉满，既能满足日常代步，又能兼顾品质出行，完美契合年轻群体对智能、舒适、长续航的购车追求。
不止产品升级，京东汽车的售车模式也实现了跨越式创新。告别单一的线上直销，转而采用“京东自营+POP三方店”双模式，把京东平台的海量流量、数字化运营能力，与线下转化场景深度融合。依托平台数亿用户与车主资源，精准触达潜在购车人群，再搭配线上一键下单、线下便捷体验的流程，彻底打破传统购车的信息壁垒。
更让人惊喜的是，京东汽车正在快速搭建自己的服务履约网络。今年4月，20多个城市的京东国民好车交付中心将同步上线，年内还要新建100家交付中心，和深蓝汽车现有的4S店体系形成互补。以后用户买车，不用再四处奔波找门店，就近就能完成看车、试驾、提车、售后全流程，一站式购车体验直接拉满。
从“国民好车1.0”的市场反馈，就能看出电商售车模式有多受认可。数据显示，购买埃安UT Super的用户里，九成都是全程线上完成选车、决策、付款，彻底打破了“买车必须线下跑断腿”的固有认知；四成用户本就是京东养车老客户，实现了从养车到购车的无缝转化；甚至还有两成用户从电动自行车使用者转化而来，成功挖掘出了全新的购车消费群体。
京东之所以能把汽车卖得风生水起，核心就是懂用户、懂效率。依托平台海量的汽车相关搜索与消费数据，精准拿捏不同人群的购车需求，再把需求反馈给车企，打造更贴合用户的定制化车型。同时砍掉多余的中间环节，让购车价格更透明、流程更简单，完美适配当下年轻人便捷化、数字化的消费习惯。
当下新能源汽车市场早已告别野蛮的产能竞争，转向技术、服务、体验的全方位比拼，车企需要更高效的销售渠道，用户需要更舒心的购车服务，而京东与深蓝的合作，恰好踩中了行业发展的核心痛点。一方凭借电商生态、数字化能力与完善的售后网络，打通销售、服务全链路；一方依靠深厚的造车技术、品质制造能力，输出优质车型，双方优势互补，既帮车企降低获客成本、拓宽销售渠道，又让用户享受到便捷、透明、省心的购车服务，实现行业、车企、用户三方共赢。
从试水“国民好车1.0”，到升级推出2.0版本；从优化线上售车流程，到搭建线下全域交付网络，再到推出上门深度试驾服务，京东汽车一步步稳扎稳打，用创新模式打破传统汽车零售的僵局。
未来，京东还将持续完善汽车全链路服务体系，依托京东养车数千家门店与海量合作网点，打造覆盖购车、用车、养车、置换的一站式服务闭环，让普通人买车更轻松、用车更放心。
不跟风跨界逐利，扎根汽车服务赛道深耕，京东汽车用实际行动证明，其瞄准的从来不是网约车市场，而是带着满满的诚意，重构国人的汽车消费生态，为新能源汽车行业的高质量发展，注入全新的电商活力。
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