为了纪念 Model S/X 停产，特斯拉最近突然宣布推出这两款车型的最终签名纪念版（Signature Edition），全球限量 350 台。
其中，Model S 占 250 台，Model X 更稀有，仅占 100 台），卖完就彻底绝版了。
作为限量谢幕之作，价格自然不便宜。限量版 Model S/X 统一售价15.942 万美元（约 108.86 万元人民币），比国内普通版贵了近 30 万。
不过，贵也有贵的道理。
普通版需要选装的FSD 全自动驾驶、终身免费超充、终身车联网、四年高级服务，在 Model S/X 最终纪念版中全变成了终生标配。
再加上大量专属设计，全球限量光环加持，，对于一款豪车来说，30 万的溢价也在情理之中。
外观方面，限量版最吸睛的就是独家全身石榴红车漆，比普通版的烈焰红更深沉，一眼看过去又醒目又大气，辨识度拉满。
除了专属配色，车身内外还嵌了不少金色标识。头的 T 标、车尾的 Plaid 标识、车身饰条全部换成了土豪金。而且每辆车都有专属编号，甚至能定制车主签名，这波仪式感确实拉满了。
因数量非常有限，这车不是有钱就能抢。
特斯拉这次玩起了邀请制，目前官方只给部分北美地区老车主发邮件（国内还没听说有谁收到邀请），只有收到邮件要求的老用户才有资格购买，没收到邀请的朋友，连下单入口都找不到。
更狠的还在后面，据首批受邀车主透露，特斯拉给这款限定车加了个史上最严霸王条款，严禁车主交付一年内转卖，否则违约成本高到离谱。
根据购车协议，如果车主一年内违约偷摸卖了，特斯拉有权要求赔偿 5 万美元（约 36 万人民币），或者赔偿转卖的全部获利，哪个多就按哪个算。
更坑的是，违规转卖后车主还会被拉黑，未来可能会被禁止购买任何特斯拉新车。
更狠的是，只要你敢私自过户，官方还会立即取消附赠给首批车主的所有专属特权，包括 终身免费FSD、终身免费超充、终身车联网全给你砍了，下一任车主想用上这些服务，只能自己花钱订阅。
这招直接精准打击了二手车的残值，让黄牛根本没法接手。
当然，官方也给车主留了条后路。如果你真破产了或者急需用钱，可以申请让特斯拉官方优先回购，但价格得按原价减去折旧来算。
说实话，这种霸王条款在超跑圈不算新鲜，但在量产电动车领域，特斯拉这波绝对是行业首例。
很多人好奇，特斯拉明明已经是邀请制购买，为啥还要搞这么一出？
分析认为，限量版全球就 350 台，收藏价值很高，特斯拉显然不想让这些有纪念意义的车，变成黄牛投机套利的工具。
不管是针对车主的高额罚款，还是砍掉高级服务降低二手车价值，目的都很明确——不希望车主短期内转卖。
对真正忠实粉丝来说，这反而是个好消息，至少不用跟那些加价 20 万的黄牛硬刚了。换做是我，要是有这么一台车，有终身免费超充、免费FSD和车联网，肯定要开到报废。
你觉得特斯拉这种限制合理吗？欢迎评论区留言聊聊～
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