雷达财经出品 文|丁禹 编|孟帅
4月11日，理想汽车创始人李想在朋友圈内突然“开炮”，疑似指责某日系车企。
虽然这条朋友圈很快被删除，但李想本人及理想汽车法务部在随后多次发声。
理想汽车法务部称，某品牌新车上市后，社交平台出现大量拉踩理想i6、理想L6的帖文，“存在明显的组织化痕迹，不符合正常用户自发讨论的特征”。
尽管未直接点名，但相关指向均与东风日产最新上市的NX8有关。
对此，东风日产汽车销售有限公司新能源品牌总经理王骞在微博回应道：“东风日产始终恪守行业规则，倡导良性竞争，尊重每一家为中国汽车产业努力的同行，包括理想汽车。”
在这场隔空“炮轰”与回应的背后，两家车企在2025年均面临着不小的销售压力。
去年，理想汽车交付约40.6万辆汽车，同比减少18.8%。业绩方面，理想汽车全年营收同比下降22.3%至1123亿元，净利润更是遭遇重创，同比下降85.8%至11亿元。
而东风日产去年全年累计销量约60.1万辆，较2018年高点几乎“腰斩”，在华销量已连续第七年出现下滑。
两日内多次发声，李想“怒怼”某日系品牌
在4月11日中午于朋友圈“发飙”后，李想又多次发声。
当天晚间，李想再次发文称：“最近某日系品牌，大量雇佣营销号对我们的产品进行拉踩，并海量使用空白账号的黑水军，捏造虚假信息攻陷我们产品的评论区，严重影响了理想汽车的正常经营。”
李想认为，这属于反内卷规定中最恶劣的行为。对此，理想会使用法律手段维护合法利益，并呼吁相关部门进行必要的管理，不能让不受管制的海外品牌破坏了汽车行业反内卷的良好成果和市场氛围。
同日，理想汽车法务部也发文称，其发现在某品牌新车上市后，小红书等网络平台上集中出现大量将理想i6车型、L6车型与该品牌车型进行不当比对、恶意拉踩的帖文。
理想汽车法务部表示，经初步调查，相关帖文及评论均为买车二选一的高度同质化内容，发文IP地址和时间异常集中，存在明显的组织化痕迹，不符合正常用户自发讨论的特征。
对此，理想汽车目前已经完成全部取证工作，将通过向公安机关报案、向监督管理部门举报以及提起诉讼等一切法律途径，追究幕后策划者、组织者及具体实施者的法律责任。
从理想汽车法务部贴出的截图来看，其所说的“某品牌新车”指的是4月8日刚刚上市的东风日产SUV车型NX8。
4月12日，李想再于朋友圈发文：“第一次被黑的时候，有些人告诉你要成熟，要自我反省，为什么只黑你不黑别人？第二次被黑的时候，有些人会和你说，别人打你你可以喊疼，但是要控制好声音的分贝，你的疼痛声要让打你的人感到舒适。然后，就有了第三次、第四次、第N次。其实，大家都爱你的成熟和隐忍。”
目前，针对前述理想汽车方的发声，东风日产方面仅高管王骞作出回应，“东风日产始终恪守行业规则，倡导良性竞争，尊重每一家为中国汽车产业努力的同行，包括理想汽车”。
七年销量几近“腰斩”，东风日产“摸理想过河”？
天眼查显示，东风汽车有限公司东风日产乘用车公司，于2003年在广州成立。
据新华社报道，彼时，东风、日产双方各出资83.5亿元，共同打造了这家当时中国汽车行业最大的合资企业。
在“以市场换技术”的策略下，早期的合资车企部分承担了推动国内汽车产业链建立、加速国内汽车市场成长的历史使命。
不过，在合资一年后，东风日产的销量表现平平：汽车总销量同比仅增长4%，远低于全国25.9%的平均增长率。
随着磨合期过去，在日产先进燃油车技术的助力下，东风日产迎来销量爆发期。
2005年，东风日产重回国内乘用车销售十强，跻身成长最快的企业，全年销量近16万辆，同比增长160%。
此后多年，东风日产销量持续保持高速增长态势。2008年9月19日，东风日产第100万辆整车下线，仅用5年零3个月的时间就达成百万产销规模，创造了国内车企最快的发展速度。
2015年12月，东风日产达成“年销量破百万”的目标，并在此后连续7年保持百万销量。
然而，近年来，中国新能源汽车市场风云变幻，随着自主品牌迅速崛起，以燃油车技术见长的合资品牌市场份额不断被压缩。
2022年全年，东风日产销量仅为89.7万辆，同比下滑20.9%，这也是其自2015年以来首次跌破百万辆大关。
到2025年，东风日产全年累计销量为60.1万辆，较2018年的销量巅峰几乎“腰斩”。其中，新能源车型累计销量破5万台。
从去年开始，销量在中国市场持续下滑的东风日产，开始加快“自救”步伐。中方团队逐步从日本总部争取到更多产品定义主导权，并推动公司向新能源转型。
而本次争议事件所涉及的NX8，系东风日产打造的“大大大五座智慧舒享SUV”，提供纯电与增程两种动力版本，上市限时权益价为14.99至19.99万元。在东风日产官网，NX8还打出“全家人更理想的SUV”等宣传语。
而理想汽车方控诉自家被拉踩的理想i6和理想L6，分别是其推出的新形态五座纯电动SUV车型、以及定位为家庭智能豪华五座的增程车型，起售价均为24.98万元。
由此看来，NX8和i6、L6属于定位相近，但处于不同价格带的产品。
据中国经济网，在东风日产NX8上市后不久，主流社交平台上突然涌现了多条“东风日产NX8对标理想L6、理想i6”的内容。在文章评论区，也大都出现相似度很高的回复和评论。不过，后续大部分相关文章已被平台“下架”，只留下“当前内容无法展示”。
中国经济网的文章还提到，有业内人士向其提供了多份来自东风日产内部的传播内容。在东风日产内部的培训材料、“公关传播内容简报”中，可以看到东风日产对标理想汽车的相关内容。
此外，在东风日产“市场部NX8沟通群”中，也有人明确提出：车型今天要输出NX8和理想i6对比表格，NX8和M7对比表格，“这种就能直接传递信息”。
而在4月9日东风日产NX8的发布会现场，东风日产汽车销售有限公司总经理辛宇也曾多次提到理想。
彼时，辛宇表示，“谢谢理想，谢谢你们让更多人相信增程是一条适合消费者的路。谢谢你们把它发扬光大。同时也让更多人认识到了，日产是增程式串联混动的先驱探索者”。
而在NX8发布会后的群访中，辛宇甚至还打趣道：“理想做串联式增程，当年我们做e-POWER的时候，人家摸着我们的过河，那我今天再摸他一下。他摸我一下，我也摸他一下。”
不过，辛宇也在群访中强调：“我们绝对不拉踩别人。”
值得一提的是，在此番被李想“炮轰”前，东风日产的这款新车还曾身陷“抄袭风波”。
据媒体报道，4月初，日产NX8的宣传海报被设计公司“蚂蚁视觉”公开指控抄袭，对方指控NX8海报的背景构图、光影色调，几乎照搬了其为极氪9X和尚界H5制作的创意。
理想去年净利骤降超八成，第一季度交付略有回暖
就销量而言，理想的i6和L6确实有被对标的资本。
据理想汽车披露的数据，今年3月，理想i6交付量成绩斐然，一举超过2.4万辆，位居20万至30万元纯电SUV销量前列。
4月10日，理想i6第10万辆量产车顺利下线，这一里程碑式的节点彰显了该车型在市场上的强劲表现。
而理想L6同样表现不俗，截至3月2日，其累计交付量已突破37万辆。
不过，就公司总体交付量来看，理想汽车去年的处境却难言乐观。2025年全年，理想汽车共计交付约40.6万辆汽车，与上一年相比减少18.8%。
而交付量的显著下滑，导致理想汽车去年全年的车辆销售收入同比减少23%至1067亿元。同时，公司去年的汽车毛利率也下降1.9个百分点至17.9%。
2025年，理想汽车全年实现营收1123亿元，同比下降22.3%；录得净利润11亿元，同比大幅下滑85.8%。
更为严峻的是，2025年，理想汽车的经营利润甚至由盈转亏，从上一年的盈利70亿元转为亏损5.2亿元。
为打破理想当前所面临的增长瓶颈，李想提出“3+2”策略，试图在强化销售体系管理、推动以L9为核心的L系列换代成功、促进纯电车型稳定上量的基础上，将智能化领域的投入转化为差异化产品体验，并加快海外市场开拓步伐。
此外，理想汽车还推出门店合伙人机制：将门店作为基本经营单元，打造具有理想特色的汽车直营模式。
李想大刀阔斧的改造，目前已经初见成效。今年第一季度，理想汽车交付量达到9.5万辆，相较于去年同期的9.3万辆实现了小幅上涨。同时，这一交付成绩也超出了理想汽车此前8.5万辆至9万辆的预测。
有关理想汽车和东风日产的后续发展，雷达财经将持续关注。
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