4月14日发布的卫星图像显示，俄罗斯阿穆尔河畔共青城飞机制造厂（KnAAZ）发生的火灾，对参与Su-57战斗机零部件生产的设施造成了严重破坏——援引开源情报组织Exilenova+公布的卫星图片报道，4月11日火灾后，该厂46号车间多处屋顶坍塌。该车间负责生产Su-57机身使用的聚合物复合材料零部件。
这些卫星图像首次清晰直观地证实了此次损毁规模，此前仅通过社交媒体视频和地面画面进行评估。多处屋顶结构坍塌表明，火灾影响了厂房的大面积区域，而非局部小范围。
46号车间在Su-57项目的复合材料生产中占据核心地位。据相关军事博客引用的分析，该车间可生产约300种零部件，包括翼尖、操纵面、进气道部件等大型结构件。
这些材料对Su-57的设计至关重要，尤其是其低雷达可探测性（隐身性能），且无法轻易用传统金属材料替代。
对专用复合材料生产线的依赖，也导致该厂短期内难以恢复。防务博客指出，俄罗斯短期内没有可替代该车间产能的国内供应商。此外，该车间的生产高度依赖手工操作与专用工装，即便建筑修复，产能恢复也可能面临困难。
共青城飞机制造厂自2022年起受西方制裁，无法获取外国工业设备，这进一步限制了其通过国际渠道更换受损设备的能力，可能延长修复周期。
Su-57项目在此次事故前本就面临生产难题。2019年的合同要求在2027—2028年前交付76架，但截至2025年底的评估显示，仅交付约20至25架。该厂2025年仅生产2架Su-57，年产量十分有限。
受影响的车间同时也参与Su-35S战机的生产，但影响程度远小于Su-57，因为后者对复合材料的依赖度更高。
此前，AviVector项目分析的卫星图像显示，俄罗斯已将大部分Su-57部署在靠近中国的捷姆吉机场，现场可见约15架，总机队规模约20—25架，这既靠近生产厂，也为防范乌克兰打击。
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