（来源：中国水运网）

转自：中国水运网

“以前寄收快递要走十几里山路，现在都在家门口，方便多了！”近日，重庆市大足区三驱镇佛会村村民梁富明到村里刚设立的便民服务站取完快递后难掩喜悦之情。从2026年中央一号文件提出“推行共同配送、深化快递进村”，到各地探索统仓共配、客货邮融合，一场以物流降本提质增效为抓手的县域经济变革正加速推进。当物流成本降下来、效率提上去，县域经济便有了破局突围的“金钥匙”。

统仓共配+资源整合

精准破解“降本”难题

长期以来，县域物流面临“散、小、弱”的困境。快递企业往往各自为战，乡镇网点层层中转，车辆装载率低、线路重复，运营成本居高不下。破局的关键，在于从“各自为政”转向“一盘棋”思维。

在山东省广饶县，一场快递“统仓共配”改革给出了答案。当地取消乡镇中转环节，建立县级快递集中配送中心，将“县—镇—村”三级配送模式改革为“县—村”直达模式。联达统仓共配商业管理有限公司引入智能分拣设备，每小时处理能力从4000单飙升至5万单，分拣准确率从87%提升至99.9%，每天超过15万件快递精准抵达全县500多个村庄。该公司总经理牛俊杰算了一笔账：“我们是服务商，快递公司给我们一件一块钱的操作费。我们通过集约化运作，成本降下来后，给他们降到九毛五，每件让利五分钱。”这一模式让企业成本降下来、让基层网点轻装上阵。

无独有偶，在四川省青神县，综合物流园区创新“三聚三降”模式，推动12家物流快递企业集中入园，统一调度仓储资源，仓储使用率从不足60%提升至90%以上。通过整合零散货运、推行“集拼分拨”，车辆装载率提升25%，运输成本直接下降10%。园区自2025年8月投运以来，快递量已跃升至1500万单。青神县还搭建智慧物流信息平台，整合县域及周边1800余辆社会运力，通过算法自动匹配返程车辆，返程空驶率从40%降至20%以内，仅当地一家纸业企业全年就节省物流开支超150万元。

从广饶到青神，统仓共配和资源整合正成为县域物流降本的“标准动作”。而当成本问题得到缓解后，服务能力的提质便提上了日程。

客货邮融合+科技赋能

打通城乡物流“毛细血管”

农村物流“最初一公里”和“最后一公里”曾是老大难问题。如何让快递既“下得去”又“上得来”？各地创新推出“客货邮融合”模式，让快递包裹搭上客运班车、无人车甚至无人机，打通了城乡双向流通的“毛细血管”。

在湖南省嘉禾县，依托城乡公交网络，该县开通21条融合捎带线路，覆盖76个建制村，投入21辆带货公交车，在保障村民出行的同时捎带快递。目前，全县167个行政村已实现标准化客货邮服务站全覆盖，快递年运营成本降低24%以上，县域内快递24小时送达。晋屏镇宅侯村村民李佳雯高兴地说：“以前寄件要跑镇上，来回大半天。现在快递车直接到村里，方便又快捷。”

同样的融合探索也在江西省弋阳县落地。今年3月31日，该县邮政分公司与顺通客运有限公司签订战略合作协议，客货邮融合发展项目于4月1日正式上线。双方创新优化配送链路，盘活客运车辆闲置运力，利用公交行李舱、客运班线顺带代运邮件，彻底革新了传统县乡邮路串行模式，大幅压缩运营成本，精准破解了农村寄递成本偏高、投递时效不足等难题。

除了“借力”客运班车，科技的深度介入也在为县域物流提质加码。今年2月，福州市首辆邮政快递无人车在闽清县投运。该车搭载L4级自动驾驶技术，单次载重1000千克，配送频次每日两次以上，运营成本降低超20%。在浙江省永嘉县，5辆无人快递车已覆盖3镇16个建制村，日均投递量超3000件，偏远乡村彻底告别“村民跑镇取件”的历史，实现“县到村当日达”。这些“黑科技”的落地，让县域物流从“汗水物流”加速迈向“智慧物流”。

服务提质的最终目的，不是为了“快”而快，而是为了让物流真正成为产业发展的“助推器”。

物流畅通+产业联动

为地方经济注入蓬勃生机

物流通则百业兴。当成本降下来、效率提上去，县域特色产业便迎来了“黄金窗口期”。便捷的物流网络不仅让产品“出得去”，更让产业“长得大”。

在广西藤县，客货邮融合运输线路让一车车粉葛、八角等农副产品从田间地头直发粤港澳大湾区，运输时效提升40%，综合物流成本降低15%。当地累计投入3亿元扶持电商产业，培育出和平粉葛、古龙八角等多个特色品牌，构建起“特色产业+电子商务+农村物流”的良性循环。在湖北省郧西县，多式联运“一单制”“一箱制”的应用，让食用菌等特色产品外运成本平均降低15%以上，出口时效提升40%。企业负责人感慨：“以前香菇运到沿海市场要多次换箱，损耗大；现在‘一箱到底’，运输时间缩短近三分之一。”

物流畅通更直接反哺农民增收。在四川省雅安市名山区，依托三级农村物流体系，2025年全年实现线上销量茶叶220万件、猕猴桃70万件，销售额突破5亿元，物流网络成为带动特色农产品“走出去”的“高速公路”。在湖南省双峰县，杏子铺镇的农村电商创业者表示，如今每天通过服务站就能实现下单、打包、出库、邮寄“一条龙”服务，物流提速后顾客复购率比2024年提高了50%。在浙江省宁海县，全县已建成集士驿站190个，快递进村率达100%，物流降本超35%，培育出虾干、竹制品等“一站一品”项目34个，助销农货超1亿元，带动就业1800余人。

从广西的粉葛到四川的茶叶，从湖北的香菇到浙江的竹制品，一个个鲜活的案例印证着同一个逻辑：物流不再是县域经济的“后勤保障”，而是驱动产业升级、农民增收的“前置引擎”。随着国家政策持续加力、地方创新不断深化，一条条物流动脉正在为县域经济高质量发展注入蓬勃生机。