巴基斯坦也没有想到，跟着中国混来混去，结果自己也混了一个霸主|f-16|巴基斯坦|战斗机|战机|枭龙|苏-30mki

2025年5月，印度以＂帕哈尔加姆恐袭事件＂为由发动＂辛杜尔行动＂，对巴控克什米尔和巴基斯坦境内多个目标实施空袭。

巴基斯坦空军迅速升空拦截，公开宣称击落多架印方战机，整个防空体系的响应速度和作战效率，让不少军事观察人士吃了一惊。这已经不是三十年前那个被人扼住喉咙、连一架像样的战斗机都凑不齐的国家了。

但如果把时间拨回到1990年，画面完全是另一个样子。那一年，巴基斯坦向美国支付了6.85亿美元，订购28架F-16A/B Block 15战斗机。彼时巴基斯坦空军的家底薄得可怜，主力还是老旧的歼-6和幻影III，而隔壁印度已经开始大批引进苏-30MKI和幻影2000，空中力量差距每天都在拉大。巴基斯坦把宝全压在了这笔交易上，指望靠F-16稳住天空。

谁也没料到，美国国会在同一年激活了1985年通过的＂普雷斯勒修正案＂，以巴基斯坦发展核武器为由，全面冻结了对巴军售。28架F-16停在了位于亚利桑那州图森市附近的戴维斯-蒙森空军基地，用塑料布裹起来丢进了沙漠。钱不退、飞机不给，巴基斯坦反复交涉多年，最后只拿回一小部分补偿，剩下的打了水漂。

1989年苏联撤出阿富汗，冷战格局急剧转变。在整个阿富汗战争期间，美国需要巴基斯坦充当前沿堡垒，大量军事援助和情报合作源源不断，两国关系看上去亲密无间。可一旦苏联这个共同敌人消失，巴基斯坦在美国战略棋盘上的位置瞬间贬值。华盛顿从来就不是在交朋友，而是在租工具——用完即弃，连押金都不想退。

巴基斯坦的处境比丢钱更糟糕。整个九十年代，它在国际军火市场上几乎是一个被孤立的买家。美国制裁封锁了西方军工体系的大门，法国不敢卖、英国不愿碰，连瑞典的JAS-39＂鹰狮＂都因为美国施压而无法成交。

俄罗斯倒是有货，但印度是俄制武器最大的海外客户，莫斯科不可能为了巴基斯坦得罪新德里。想花钱买装备，居然买不到，这种窒息感足以让任何一个国家的决策层夜不能寐。

转机出现在九十年代中期。中国和巴基斯坦正式启动了＂超-7＂项目的后续方案，也就是后来被定型为FC-1＂枭龙＂、巴方编号JF-17＂雷电＂的轻型战斗机联合研制计划。这个项目最初的雏形可以追溯到八十年代，但真正全面推进，恰恰是在巴基斯坦被美国断供之后。这不是巧合，而是被现实逼出来的战略选择。

中国做这件事的方式，和美国完全不同。美国卖武器的逻辑是＂我造好了你来买＂，客户永远是客户，技术永远攥在自己手里，想断供随时可以断。中国的做法是把巴基斯坦拉进来当合作方——成飞负责总体设计和关键系统研发，巴基斯坦航空联合体（PAC）位于卡姆拉的工厂负责总装和部分零部件生产。

2003年8月25日，枭龙原型机在成都首飞成功。2007年，第一批量产型Block I正式交付巴基斯坦空军。到Block II阶段，航电系统全面升级，具备了发射精确制导弹药的能力。

而2019年底开始交付的Block III，才是真正让国际市场刮目相看的版本——它装上了南京电子技术研究所研制的KLJ-7A有源相控阵雷达，具备同时跟踪多目标并引导超视距空空导弹的能力，整体态势感知水平已经逼近了部分中型四代半战机。

一架枭龙Block III的外销价格大约在2500万到3200万美元之间。作为对比，法国＂阵风＂单价超过一亿美元，美国F-16V在七八千万美元左右，瑞典＂鹰狮＂E/F也要八千多万。对于中东、非洲、东南亚大量国防预算有限、但又急需空军现代化的国家来说，枭龙几乎是当下性价比最高的多用途轻型战斗机，没有之一。

2019年的那场空战，是枭龙真正的成人礼。印巴在克什米尔爆发空中冲突，巴基斯坦宣称JF-17参与了拦截并取得战果。虽然双方对细节各执一词，但枭龙在高烈度对抗中的实际出动，让所有在观望的潜在客户拿到了他们最想要的东西——实战记录。军火市场有一条铁律：没上过战场的武器永远只是参数表，打过仗还活着回来的才叫产品。枭龙过了这道关。

接下来几年，巴基斯坦的军火出口像开了闸一样。缅甸成了JF-17的第一个海外用户，尼日利亚也签下了订单。但真正让世界震动的是2025年的那笔大单——据多家外媒报道，巴基斯坦与利比亚达成了总额约46亿美元的一揽子军售协议，涵盖16架枭龙Block III、12架教练机、44辆＂哈立德＂主战坦克和1艘护卫舰。

＂哈立德＂主战坦克的底子是中巴联合研制的MBT-2000方案，脱胎于中国的90-II式坦克平台，巴基斯坦在此基础上根据自身需求进行了大量本土化改进。这绝不仅仅是一条战斗机生产线，而是一个覆盖陆海空的军工体系。在海军方面，巴基斯坦从中国订购了8艘＂汉戈尔＂级潜艇（基于中国039B型常规潜艇平台），首艇已于2022年在卡拉奇船厂开工建造。