对于跑运输的用户来说，每公里省几毛、每趟多装几箱、每天多跑一单，就是实打实的增收。4 月 13 日，2026 款五菱扬光新能源轻客正式上市，新车限时一口价 6.98 万元起，所有产品升级均围绕城配从业者最关心的运营效率展开。
此次2026 款五菱扬光共推出 8 款车型，涵盖封窗货运版、客运版（含营运资质版本）两大品类，提供 330km、340km 宁德时代定制版、440km 三种续航版本，可覆盖城市末端配送、生鲜跨城运输、短途客运等不同商用场景。作为五菱商用车在新能源轻客市场的核心产品，五菱扬光此前已连续 24 个月位居国内新能源轻客细分市场销量首位。
本次改款是五菱扬光上市以来的首次全面技术升级，核心基于五菱 “天·灵·神” 技术体系，针对商用车高频使用场景推出了三项专用技术，分别为巨能 AI 电池管理系统、巨力碳化硅后驱系统、巨量模块化大空间设计，在续航、能耗、装载能力等方面均有优化，且官方指导价与老款车型保持一致。
在续航与补能层面，2026 款五菱扬光通过电池管理系统优化与整车能耗调校，实现同等电量下续航里程提升 10%，最高续航可达 440km，可满足跨城运输的长距离需求；补能方面支持 2C 快充，电量从 30% 充至 80% 最快仅需 15 分钟，可减少运营过程中的等待时间。官方为车辆电芯提供最高 8 年或 60 万公里的质保政策。
在动力与能耗上，2026 款五菱扬光首发搭载商用车领域 100kW 碳化硅电驱后驱系统，系统最高效率 98%，峰值扭矩 200N·m。根据中汽中心出具的测试报告，2026 款五菱扬光百公里综合能耗为 12.72kWh，是国内商用车行业首个获得一级能效认证的车型。
按民用电价测算，2026 款五菱扬光每公里使用成本约 0.07 元，远低于同级油车每公里约0.69元的用车成本（按92#汽油8.6元/L计算），每一公里都能带来更高收益。假设司机每月行驶28天，每天行驶100km，驾驶扬光每月可比同级油车多省约1602元，相当于每月节省3箱油（以50L油箱为例），5年即可省出一台同级油车，行驶里程越长则节省成本越多，实现“电比油低，越来越低“。
装载空间方面，2026 款五菱扬光采用模块化车身设计，最大装载容积 6.5 立方米，封窗版可容纳 220 个标准啤酒箱；尾部采用 270 度对开尾门设计，尾门离地高度 595mm，支持叉车直接装卸货物，可提升装卸作业效率。客运版本则提供 6 座、9 座两种座椅布局，可适配团体通勤、客运营运等不同使用需求。
在智能配置上，2026 款五菱扬光提供包含 21 项功能的智能安全选装包，其中涵盖 ACC 自适应巡航、AEB 自动紧急制动等 4 项驾驶辅助功能，以及 17 项主动安全辅助配置，可应对城市拥堵、夜间行车、狭窄路段等复杂路况，降低长时驾驶的疲劳度。
近年来，国内城配物流行业正从规模扩张向效率驱动转型，叠加燃油价格波动、同城货运运费竞争加剧等因素，城配从业者对车辆的运营效率、全生命周期使用成本的要求持续提升，新能源轻客凭借使用成本优势，市场渗透率逐年走高。此前新能源轻客市场的竞争多集中在价格层面，而随着市场成熟，用户的需求已经从单纯的低价，转向了能效、可靠性、运营效率的综合比拼。
2026 款五菱扬光的升级，核心就是瞄准了城配用户的实际运营痛点，通过碳化硅电驱、电池管理优化等技术手段降低使用成本，同时保持原有定价体系，是五菱商用车在新能源赛道上，对 “人民需要什么，五菱就造什么” 品牌理念的又一落地成果。未来，五菱商用车将持续聚焦新能源轻客赛道，围绕商用场景推进产品与技术迭代，目标是成为全球高效轻客领域的引领者，为商用用户提供更适配的产品。
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